雙橫臂式獨立懸架和多連桿獨立懸架哪個好一點,雙橫臂式獨立懸架和多連桿獨立懸架哪個好用

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二者雖均為獨立懸架，但結構有異，側重不同，不可簡單評判優劣。應根據運動、空間、舒適度等需求，每輛車會搭配不同懸掛系統，自然呈現不同特性。至于孰優孰劣，需自行判斷。

概述：雙叉臂懸架指擁有兩個叉臂的懸架系統。另一種懸架形式為單橫臂獨立懸架，此種懸架易致車輪跳動時車輪軌跡變化大，加劇輪胎磨損，不滿足高速行駛要求，現已罕用。優點：雙橫臂獨立懸架的減振器無橫向載荷，上端高度低，利于降低車頭高度，改善車身外形。故而，該懸架操控穩定性及舒適性俱佳，屬較先進懸架。缺點：雙橫臂獨立懸架顯著缺點為占用空間大，故鮮見于緊湊型車。此外，制造成本高于麥弗遜，使雙叉臂懸架成為先進定位和卓越運動性能的標志。

概述：多連桿獨立懸架由連桿、減振器及減振彈簧構成。其連桿非普通懸架的連桿。通常，四個或以上連桿的懸架可稱多連桿懸架，目前常見的為四到五個連桿。優點：多連桿獨立懸架既可保證一定舒適性，又因連桿多可使車輪盡量與地面垂直，盡可能降低車身傾斜度，保持輪胎對地面附著力。高檔車空間充裕，注重舒適性與操控穩定性。缺點：多連桿懸架結構復雜，占用空間大，出于成本與空間考慮，鮮用于中小型車。典型例為福克斯（查成交價|參配|優惠政策），福特。同時，因其后懸掛占用空間大，福克斯后排空間較同類車小而出名。

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