新能源車(chē)前驅(qū)和后驅(qū)哪個(gè)好,汽車(chē)前驅(qū)和后驅(qū)哪個(gè)好

新能源車(chē)前驅(qū)和后驅(qū)哪個(gè)好,汽車(chē)前驅(qū)和后驅(qū)哪個(gè)好

前驅(qū)和后驅(qū)各有千秋。與前驅(qū)相比，前驅(qū)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，但轉(zhuǎn)向性能稍遜一籌。后驅(qū)則適合激烈駕駛，如賽車(chē)，雖加速快但對(duì)機(jī)動(dòng)性要求較高。前驅(qū)和后驅(qū)的駕駛體驗(yàn)截然不同。前驅(qū)可理解為發(fā)動(dòng)機(jī)拉車(chē)，后驅(qū)則可理解為發(fā)動(dòng)機(jī)推車(chē)。

前驅(qū)的特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱相連，動(dòng)力通過(guò)左右傳動(dòng)軸直接傳遞到前輪，可減少不必要的動(dòng)力損耗，利于降低油耗。發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)部件均集中于車(chē)身前部，有助于降低維修成本。前驅(qū)車(chē)輛無(wú)需連接傳動(dòng)軸和后輪的其他驅(qū)動(dòng)部件，可騰出寶貴的車(chē)廂空間。例如，本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的后排座椅中間有一個(gè)完全平坦的平臺(tái)，乘客坐在中間位置時(shí)無(wú)需劈開(kāi)雙腿，從而提升乘坐舒適度。

前驅(qū)的缺點(diǎn)在于，由于車(chē)身重量主要集中在前部，因此在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況。具體表現(xiàn)為高速轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)頭無(wú)法指向彎道內(nèi)側(cè)，而是偏向彎道外側(cè)。這是前驅(qū)相較于后驅(qū)不安全的主要因素之一。此外，前驅(qū)在高速起步時(shí)，車(chē)頭會(huì)失控上抬，導(dǎo)致前輪抓地力下降，從而削弱加速性能。由于扭矩較大，這種現(xiàn)象更容易出現(xiàn)。因此，大排量車(chē)型多采用后驅(qū)。

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