上海話拉缸是什么意思,拉缸了最明顯是什么現象

拉缸（Cylinder Scoring）是汽車發動機常見問題之一。“拉缸”指氣缸內壁出現深溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時密封性喪失，致使氣缸壓縮壓力降低，動力性能下降。發動機拉缸時，在活塞環運動范圍內的氣缸內壁會產生明顯的縱向機械劃痕和刮痕，嚴重時甚至會出現熔融性磨損，導致發動機起動困難或自行熄火等故障。拉缸對發動機而言是嚴重事故。

造成活塞組拉缸的原因眾多，以下是部分常見原因：

1.活塞環間隙太小。若活塞環的開口間隙、邊間隙或背間隙過小，發動機工作時活塞環受熱膨脹卡死，或活塞環折斷，易在氣缸壁上形成溝槽。

2.活塞銷竄出。因活塞銷卡簧未裝或脫落、折斷，活塞銷在運行中竄出，極易拉傷氣缸內壁，使氣缸漏氣至曲軸箱。

3.活塞的配缸間隙過小或過大。如活塞材質欠佳、制造尺寸偏差大，或裝配活塞銷后活塞變形，致使活塞與氣缸的配合間隙過小，活塞受熱膨脹后被卡死，進而拉傷氣缸壁。

4.活塞環積炭嚴重。大量積炭會使活塞環粘結或卡死在環槽內，同時積炭作為硬質磨料，會在氣缸壁上磨出縱向溝槽。

5.活塞嚴重偏缸。鑒于連桿彎曲和扭曲變形，連桿軸頸、主軸頸、活塞銷座的平行度和同軸度偏差過大，導致活塞明顯偏缸，會加速活塞環、活塞及氣缸壁的磨損，破壞油膜形成。

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