空壓機單缸和雙缸的區(qū)別,單缸和雙缸的區(qū)別摩托車

單缸與雙缸的差異

簡言之，單缸僅有一個氣缸，結(jié)構(gòu)簡易成本低廉，但震動和噪音稍大；雙缸則有兩個氣缸，平穩(wěn)性佳震動噪音更小，不過價格較高，故而雙缸比單缸更高級。在中低轉(zhuǎn)速時，單缸發(fā)動機的爆發(fā)力比同排量的雙缸發(fā)動機更強，因此在起步和低速狀態(tài)下，單缸的加速性能優(yōu)于雙缸，但雙缸更易達(dá)到高轉(zhuǎn)速，適合大排量摩托車。對于相同排量的發(fā)動機，單缸的結(jié)構(gòu)簡單，其零部件數(shù)量也較少，無需進行左右氣缸的平衡調(diào)整，故障點少；同時，這種簡單的結(jié)構(gòu)也決定了單缸機制造和裝配工藝簡單、技術(shù)難度小等特點，所以單缸機的制造成本較低，而且使用維護方便，經(jīng)濟性極佳。單缸機的寬度比雙缸機窄，有利于實現(xiàn)整車造型的纖細(xì)化，并確保有足夠?qū)挼臄R腳位置，保障駕駛員的騎行舒適性；單缸機還能減輕整車重量，從而保證車輛轉(zhuǎn)向靈活，操縱穩(wěn)定性好。相比之下，雙缸的機構(gòu)在技術(shù)性和生產(chǎn)制造方面都要復(fù)雜得多，由于增加了一個氣缸，所以相應(yīng)的汽缸、活塞、活塞環(huán)、連桿、活塞銷等零件數(shù)量增加了一倍，此外，像化油器、汽缸蓋、曲軸、排氣系統(tǒng)等專用零件的結(jié)構(gòu)也比單缸機更為復(fù)雜，這使得雙缸機具有工藝難度大、技術(shù)含量高等特點，也決定了其制造成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于單缸機，并且由于零件數(shù)量的增加會導(dǎo)致發(fā)動機的故障點增多，再加上還需要調(diào)整左右缸的平衡，因此其使用和維護也更加復(fù)雜。

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