雪佛蘭科沃茲eco模式開關(guān),雪佛蘭科沃茲駕駛模式切換

科沃茲 參考價(jià)：停售

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雪佛蘭科沃茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）eco模式開關(guān),雪佛蘭科沃茲駕駛模式切換

雪佛蘭科沃茲不具備駕駛模式切換功能，雪佛蘭全系均無(wú) ECO 模式。

ECO 模式也就是經(jīng)濟(jì)模式，適用于城市擁堵路段。油耗情況還要取決于車主的使用習(xí)慣，下面為您介紹幾種模式。

1、越野模式

維持在低擋位狀態(tài)，扭矩輸出較高。車輛會(huì)處于全時(shí)四驅(qū)，而非適時(shí)四驅(qū)。主要用于爬坡、雪地等場(chǎng)景。不過油門響應(yīng)以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相對(duì)沉重，從而帶來更為沉穩(wěn)的感受。

2、標(biāo)準(zhǔn)模式

車輛性能趨向均衡，標(biāo)準(zhǔn)模式類似相機(jī)的“傻瓜模式”，日常駕駛使用標(biāo)準(zhǔn)模式能夠在經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性之間實(shí)現(xiàn)較好的平衡。在此模式下懸架軟硬適中，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平穩(wěn)舒適。

3、動(dòng)態(tài)模式

它也被稱作“運(yùn)動(dòng)模式”，換擋邏輯將產(chǎn)生較大的變化。車輛在起步階段便擁有高扭矩輸出，而且將升擋時(shí)間推遲，進(jìn)一步增加保持高扭矩的時(shí)長(zhǎng)。最直觀的感受就是車輛的推背感增強(qiáng)。當(dāng)然，高轉(zhuǎn)速致使噴油量增多，同時(shí)加大了發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱的磨損。動(dòng)態(tài)模式還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)：清理發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳。

4、舒適模式

懸架調(diào)校得較為柔軟，方向盤更易于操控，車身更低，限制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速處于較低水平。通俗來講，就是在經(jīng)過減速帶，或者踩剎車、油門時(shí)，具備更出色的平穩(wěn)舒適性，緩沖能力更為顯著。動(dòng)力平穩(wěn)緩和，不會(huì)讓人產(chǎn)生頓挫感。

5、越野個(gè)性化模式

依照需求針對(duì)越野環(huán)境進(jìn)行參數(shù)設(shè)定。涵蓋坡道輔助，陡坡緩降和電子差速器等輔助功能。自由選擇參數(shù)，能夠讓車輛更好地適應(yīng)越野功能。

6、經(jīng)濟(jì)模式（ECO）

行車電腦把控氣缸噴油量，改變平素的換擋邏輯。簡(jiǎn)單來講，車輛的動(dòng)力輸出受到抑制，即便深踩油門也不會(huì)提速太快，而是逐漸加速，給人感覺車輛很“乏力”。

7、個(gè)性化模式

以上就是太平洋汽車對(duì)于《雪佛蘭科沃茲eco模式開關(guān),雪佛蘭科沃茲駕駛模式切換》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。