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凱迪拉克XT5 參考價：35.27萬起

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凱迪拉克 XT5 具備運動、標準、舒適、雪地以及越野這五種駕駛模式。直接按壓擋位周邊的“MODE”按鍵能夠切換至不同的駕駛模式，凱迪拉克全系列均不存在 ECO 模式。1、越野模式：ECU 會將擋位鎖定于較低的位置，以確保高扭矩的輸出。車輛會處于全時四驅的狀態(tài)，而非適時四驅。在攀爬陡坡或者行經沙漠、坑洼山路地段時，其表現(xiàn)尤為出色。不過，油門響應以及轉向系統(tǒng)相對較為沉重，帶來更為沉穩(wěn)的感受。2、標準模式：車輛依照常規(guī)狀態(tài)開展工作，標準模式類似于相機的“傻瓜模式”，平常駕駛采用標準模式能夠在經濟性與動力性之間達成良好的平衡。在此模式下，懸架硬度適中，油門響應也較為靈敏，舒適且不失敏捷。3、運動模式：車輛在起步階段就具備高扭矩輸出，而且將升擋時間延后，更是增長了保持高扭矩的時長。動力性得到增強后，車輛就擁有了更強的推背感。當然，運動模式會致使燃油消耗加速，對變速箱齒輪以及發(fā)動機曲柄連桿機構等均會造成一定的機械沖擊。若發(fā)動機使用時間較久，可以借助該模式來清除積碳。4、舒適模式：懸架調校較為柔軟，方向盤更易于操控，車身更低，將發(fā)動機的轉速限制在較低的水平。不論是通過減速帶，還是在緊急情況下的剎車以及加速，都比以往更為舒適。車內人員的體驗感得以提升，頓挫的感覺明顯降低。5、雪地模式：當遭遇冰雪路面時能夠啟用此模式。直線行駛時，提供更多的牽引力。在過彎道時，提供更強的抓地力。在雪地模式下，車輛會以二擋起步。這是為了規(guī)避輪胎打滑，所以才采用二擋起步。拓展：經濟模式（ECO）通過調整換擋的邏輯，限制噴油量來達成省油的效果。通俗來講，車輛的強大動力被封印，車主踩一腳油門，動力不會立即涌現(xiàn)，而是逐漸加速，使人感覺車輛很“綿軟”。

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