保時捷918用了什么懸架技術(shù),保時捷918懸掛

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保時捷 918 的前懸架運用了雙搖臂式獨立懸架，而后懸架則選取了多連桿式獨立懸架。

雙搖臂式獨立懸架，憑借其兩個長度不等的搖臂規(guī)劃，能夠于汽車行駛進程中自行調(diào)節(jié)外傾角，削減輪距變動，進而降低輪胎的損耗。

多連桿獨立懸架，由連桿、減震器以及減震彈簧構(gòu)成，因其中連桿的數(shù)量多于常見懸架故而得名。這樣的設(shè)計能夠讓車輪與地面始終保持垂直，減少行駛中的側(cè)傾情況，增進行駛的穩(wěn)定性。

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