為什么縱置發(fā)動機比橫置要好,奧迪縱置發(fā)動機和橫置發(fā)動機的利弊

為什么縱置發(fā)動機比橫置要好,奧迪縱置發(fā)動機和橫置發(fā)動機的利弊

橫置發(fā)動機的構(gòu)造簡便，成本低廉，而且能夠拓展乘員艙的空間，然而橫置發(fā)動機的汽車操控性能欠佳，駕駛樂趣較低。縱置發(fā)動機的汽車駕駛樂趣更優(yōu)，操控更為出色，行駛質(zhì)感更佳。不過縱置發(fā)動機會侵占乘員艙的空間，并且成本也頗高。

通常只有部分中型轎車或者尺寸更大的轎車才會運用縱置后驅(qū)的架構(gòu)。

大多數(shù)后驅(qū)車均為縱置發(fā)動機，在后車迷的眼中，后驅(qū)堪稱駕駛樂趣的代稱。

后驅(qū)車的轉(zhuǎn)彎半徑亦相對較小。

后驅(qū)屬于一種較為合理的驅(qū)動方式，后驅(qū)車的前輪僅負責轉(zhuǎn)向，后輪負責驅(qū)動汽車行進。

絕大多數(shù)較為豪華的汽車都會采納后輪驅(qū)動的方式。

前驅(qū)是一些家用汽車所采用的驅(qū)動方式，前驅(qū)車的發(fā)動機多數(shù)是橫置的，橫置發(fā)動機變速箱同樣是橫置的，如此一來大部分重量集中于車頭部位。

前驅(qū)車的車頭較為沉重，這般在快速過彎時會產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足的情況，這對于操控是不利的。

不管是車頭過重還是車尾過重，都不利于操控。

倘若車尾過重，那么在快速轉(zhuǎn)彎時車子會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的狀況。

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