長安奔奔mini是幾缸的車,長安奔奔mini是幾缸的發(fā)動機(jī)

長安奔奔mini是幾缸的車,長安奔奔mini是幾缸的發(fā)動機(jī)

長安奔奔 mini 所搭載的發(fā)動機(jī)為 1.0 升的四缸發(fā)動機(jī)。

長安奔奔 mini 的 1.0 升四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)具備 51kw 的最大輸出功率和 91 牛米的峰值扭矩，最大功率轉(zhuǎn)速達(dá) 5600 轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為 4600 轉(zhuǎn)每分鐘。此發(fā)動機(jī)運(yùn)用了多點電噴技術(shù)，并采用鋁合金缸蓋以及鑄鐵缸體。

雖說鑄鐵缸體重量偏大，不過能夠承受更高的溫度與壓力，所以具有更出色的可靠性以及耐用性。

與該發(fā)動機(jī)適配的為 5 速手動變速箱或者 5 速 amt 變速箱。

amt 變速箱屬于一種機(jī)械自動變速箱，是在手動變速箱的基礎(chǔ)之上增添了一套控制機(jī)構(gòu)。

amt 變速箱的控制機(jī)構(gòu)能夠掌控變速箱換擋，同時也能把控離合器的分離與結(jié)合。

amt 變速箱近乎遭淘汰，僅在某些價格較低的汽車上予以運(yùn)用。

長安奔奔 mini 的前懸架運(yùn)用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架采用了扭力梁非獨(dú)立懸架。

由于扭力梁懸架構(gòu)造簡便、體積較小且占用空間較少，故而大多數(shù)微型汽車均采用扭力梁懸架。

后懸架采用扭力梁能夠拓展后排乘坐空間和后備箱空間。

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