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2024-08-07 15:08:41 作者:lizhu

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EA888 發動機的正時鏈條,在行駛七八年或者 10 萬公里左右時需檢查一下,而其更換周期大致在 15 - 20 萬公里左右,具體得參照汽車的實際使用狀況。

“正時皮帶”與“正時鏈條”的基礎作用相同,不過它們的工作原理仍存在一定差異:

1、正時皮帶的內側設有眾多橡膠齒,正時皮帶正是借助這些橡膠齒與相應旋轉部件(如凸輪軸、水泵等)頂端的凹槽相互配合,使發動機曲軸能夠帶動其他運轉部件,并保障所驅動部件同步運轉;

2、可以將正時皮帶形象地視作軟齒輪。與此同時,正時皮帶工作時還需要漲緊輪(自動或手動調整其松緊程度)和惰輪(引導皮帶運行方向)等附件協同作業;

3、相較正時鏈條,正時皮帶具備結構相對簡單、無需潤滑、運轉安靜、安裝維修便捷、制造成本較低等特性。然而正時皮帶屬于橡膠(氫化丁晴橡膠)部件,伴隨著發動機工作時長的增加,正時皮帶會出現磨損和老化現象;

4、倘若未能及時更換,正時皮帶一旦跳齒或者斷裂,發動機運轉部件的動作將會紊亂從而致使部件受損。例如發動機進排氣門和發動機活塞運動不協調造成沖撞損壞。

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