別克GL8

本田愛麗神是中型mpv，別克gl8是中型mpv。這兩款車檔次不同，車身尺寸不同，動力總成也不同。本田愛麗舍采用兩款發動機，一款是2.0升自然吸氣發動機，另一款是2.4升自然吸氣發動機。搭載2.0升自然吸氣發動機的車型是混動版。所有gl8系統基本都使用2.0升渦輪增壓發動機。別克gl8使用的2.0升渦輪增壓發動機代號為LSY，是通用旗下全新的2.0t發動機。本田愛麗舍軸距為2900mm(毫米)，長寬高分別為4950mm(毫米)、1842mm(毫米)和1711mm(毫米)。別克gl8的軸距為3088mm(毫米)，長寬高分別為5238mm(毫米)、1878mm(毫米)和1776mm(毫米)。別克gl8采用2.0升渦輪增壓發動機，最大功率174kw，最大扭矩350 Nm。這款發動機的最大功率轉速為5000轉，最大扭矩轉速為1500至4000轉。這款發動機配備了tripower可變氣門管理技術和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以大大減輕發動機整機重量，提高燃油的合理性和機動性。與這臺發動機匹配的是9at變速器。使用9at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。

別克gl8儀表盤指示燈一個車上面一個鎖出現這種符號一般為防盜系統激活。防盜裝置能夠有效防止汽車發動機被不法分子盜取，提高了汽車的安全系數。汽車防盜系統是指防止汽車本身或車上的物品被盜所設的系統。汽車防盜系統由電子控制的遙控器或鑰匙、電子控制電路、報警裝置和執行機構等組成。發動機處于防盜模式，車會無法啟動。

別克gl8左側中門打不開了的解決辦法：1、由于系統的調試錯誤導致，或許是由于沒有解鎖的問題。需要去維修店連接電腦測故障碼檢修。2、個別兒童鎖處于打開狀態。關閉兒童鎖即可。3、檔位不在停車擋。把檔位掛在停車檔就可以打開了。4、可能是保險絲燒壞所造成的。可以去維修店檢查一下車輛的保險絲有沒有損壞，更換即可。5、可能是拉手的拉線脫落。拉外邊的拉手，看門能不能打開一點，如果內外都打不開，可能是鎖塊或者拉線問題，需要去維修店檢查拉手的拉線脫落了沒有，并進行維修。6、中控鎖沒有打開。打開中控鎖即可。

63型采用第三代車載互聯系統，652型采用第二代車載互聯系統。Gl8好像是別克旗下的一款中大型mpv。這款車的長寬高分別為5238mm(毫米)、1878mm(毫米)、1776mm(毫米)，軸距為3088mm(毫米)。新款Gl8基本采用2.0升渦輪增壓四缸發動機。這臺發動機的代號是LSY，是通用汽車公司的一臺發動機。這款發動機最大功率174kw，最大扭矩350 Nm。這款發動機可以在5000轉時輸出最大功率，在1500-4000轉時輸出最大扭矩。這款發動機配備了tripower可變氣門管理技術和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是9at變速器。使用9at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。gl8的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架或扭力梁式非獨立懸架。多連桿式懸架的成本高于扭力梁式懸架，多連桿式懸架的舒適性和操控性基本優于扭力梁式懸架。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。多連桿式懸架結構復雜，體積相對較大。

別克gl8的高度為1776，縱橫尺寸分別為5238和1878，軸距為3088。別克gl8是別克旗下的一款中大型mpv。這款車的全系基本采用2.0升渦輪增壓發動機。發動機代號為LSY，是通用集團旗下的2.0t發動機。別克gl8的2.0升渦輪增壓發動機，最大功率174kw，最大扭矩350 Nm。發動機的最大輸出轉速為5000轉/分，最大扭矩轉速為1500轉/分至4000轉/分。發動機配備了tripower可變氣門管理技術和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發動機的重量，從而提高汽車的燃油合理性和機動性。與這臺發動機匹配的是9at變速器。使用9at變速器可以提高汽車換擋的平順性和燃油的合理性。此外，9at變速器的可靠性和耐用性也非常出色。別克gl8的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用扭力梁式懸掛或多連桿式獨立懸掛。多連桿懸架的舒適性比扭力梁好，但這種懸架的成本比扭力梁高。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的。這種懸架把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成了獨立的連桿。

本田奧德賽和別克gl8不是一個檔次的。這兩款車設計不同，車身尺寸不同，動力系統也不同。本田奧德賽是中型mpv，別克gl8是中型mpv。別克gl8采用渦輪增壓發動機，本田奧德賽采用自然吸氣發動機。本田奧德賽的長寬高分別為4847mm(毫米)、1820mm(毫米)和1702mm(毫米)，軸距為2900mm(毫米)。別克gl8的長寬高分別為5238mm(毫米)、1878mm(毫米)和1776mm(毫米)，軸距為3088mm(毫米)。別克gl8使用的是代號為LSY的2.0升渦輪增壓發動機，這是通用汽車旗下的2.0t發動機。本田奧德賽采用兩款發動機，一款是2.0升自然吸氣發動機，另一款是2.4升自然吸氣發動機。搭載2.0升自然吸氣發動機的車型為混動版，搭載2.4升自然吸氣發動機的車型為純汽油版。混合動力奧德賽搭載了本田的immd混動技術。該車的2.0升自然吸氣發動機最大功率為107kw，最大扭矩為175 Nm。這款發動機的最大功率轉速為6200 rpm，最大扭矩轉速為3500 rpm。這款發動機搭載了i-vtec技術和多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的電機最大功率135kw，最大扭矩315 Nm。

新款2.0t別克gl8百公里油耗11.5升。新gl8基本上被通用汽車的新LSY發動機取代，這是一款2.0升渦輪增壓發動機。別克gl8的縱橫高度分別為5238mm(毫米)、1878mm(毫米)和1776mm(毫米)，軸距為3088mm)。全新gl8 2.0升渦輪增壓發動機最大功率174kw，最大扭矩350 Nm。發動機最大輸出轉速為5000轉，最大扭矩轉速為1500轉到4000轉。發動機配備了tripower可變氣門管理技術和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋。與這臺發動機匹配的是9at變速器。9at變速器的換擋平順性更好，使用這種變速器可以大大提高汽車的乘坐舒適性。另外，使用9at變速器可以改善汽車的油耗。新gl8的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，普通版的后懸架采用扭力梁式獨立懸架，es版的后懸架采用多連桿獨立懸架。頂配Abya車型的后懸架也采用了多連桿式獨立懸架。阿比亞汽車有四個版本。四款的后排空間都挺大的。新款別克gl8的直接競爭對手是大眾魏冉、本田奧德賽和本田愛立信。奧德賽和愛立信同為mpv車型，銷量和口碑都不錯。

別克gl8有四個氣缸。這款車采用2.0升渦輪增壓四缸發動機。這款發動機代號為LSY，是通用汽車公司最新的2.0t發動機。別克gl8是一款中大型豪華mpv。這款車的軸距為3088mm(毫米)，長寬高分別為5238mm(毫米)、1878mm(毫米)和1776mm(毫米)。別克的2.0升渦輪增壓發動機有237馬力，最大扭矩350牛米。這款發動機的最大功率轉速為5000轉，最大扭矩轉速為1500至4000轉。這款發動機配備了tripower可變氣門管理技術和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是9at變速器。9at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。別克gl8的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，普通車型的后懸架是扭力梁式獨立懸架，es和Avia車型的后懸架基本都是多連桿式獨立懸架。多連桿懸架的舒適性優于扭力梁懸架，但其成本高于扭力梁懸架。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。

廣汽傳祺gm8和gl8基本都是中大型MPV，基本都用2.0t發動機。不過這兩款車的車身尺寸、底盤設計、馬力都不一樣。廣汽gm8軸距3000mm(毫米)，長寬高分別為5066mm(毫米)、1884mm(毫米)、1822mm(毫米)。Gl8的軸距為3088mm(毫米)，長寬高分別為5238mm(毫米)、1878mm(毫米)和1776mm(毫米)。Gl8的2.0升渦輪增壓發動機有237馬力，最大扭矩350牛米。這款發動機的最大功率轉速為5000轉，最大扭矩轉速為1500至4000轉。這款發動機配備了tripower可變氣門管理系統和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是9at變速器。廣汽傳祺gm8的2.0升渦輪增壓發動機，252馬力，最大扭矩390牛米。這款發動機的最大功率轉速為5250轉，最大扭矩轉速為1750至4000轉。這款發動機搭載了dcvvt技術和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這臺發動機匹配的是8at變速器。廣汽傳祺gm8前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架標配多連桿式獨立懸架。gl8的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，普通車的后懸架采用扭力梁，es車和Avia車的后懸架采用多連桿獨立懸架。

大眾魏冉和別克gl8使用不同的動力系統，車身尺寸也不同。大眾魏冉的軸距為3180mm(毫米)，長寬高分別為5346mm(毫米)、1976mm(毫米)和1781mm(毫米)。別克gl8的軸距為3088mm(毫米)，長寬高分別為5238mm(毫米)、1878mm(毫米)和1776mm(毫米)。大眾魏冉使用兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本功率為186馬力，最大扭矩為320牛米。2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本有220馬力，最大扭矩350牛米。與這兩款發動機匹配的是7速動力換擋。別克gl8也采用2.0升渦輪增壓發動機，代號為LSY。這款發動機的最大扭矩為237馬力，350牛米。發動機配備了tripower可變氣門管理技術。與這臺發動機匹配的是9at變速器。9at變速器可以提高汽車的換擋舒適性，其可靠性和耐久性優于powershift。威威的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。gl8的前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為扭力梁式懸掛，es車型和Avia車型為多連桿式獨立懸掛。

相比別克GL8，平行進口的Privia在汽車做工和可靠性上更勝一籌，別克GL8在維修便利性上更有優勢。我感覺我的17款GL8車動力配置還是比較充足的。2.0升渦輪增壓發動機最大馬力260匹，擋位匹配6速自動變速箱。平時跑步的時候，油耗在我可以接受的范圍內，平均油耗10左右。不知道其他朋友是不是也這樣。反正我開的有點猛，所以耗油比較多。至于不好的部分，個人感覺是GL8轉彎的時候有點硬，需要一些力度。其他人感覺還好。與別克GL8相比，Privia無論是價格還是質量，可靠性和做工都優于豐田Privia:1。豐田Privia給人印象最深的就是流暢前衛的外觀。豐田普瑞維亞既滿足了注重享受的家庭買家，又很大程度上兼顧了公司的商務MPV市場；2.因為是家用MPV的定位，所以內飾以經濟實用、舒適大方為主。座椅采用高檔天鵝絨鋪裝，超大空間，家人絕不會輕易受委屈；3.中控方面，可以明顯看出他們是以桃木為主，看起來更符合家庭的溫馨。雖然豪華感不如埃爾法，但第二排座椅還自帶擱腳，方便解放腿部空間。與豐田普瑞維亞相比，別克商務有各種優勢。別克商務在保養的便利性上更好，豐田Prievia在車的質量、可靠性、檔次上更有優勢。

然而，VIV和gl8有不同的車身尺寸，不同的動力系統和不同的底盤結構。魏冉和gl8基本都是中大型MPV。這兩輛車是同一級別的。所有gl8系統基本都使用2.0升渦輪增壓發動機。這款發動機代號為LSY，是通用集團旗下的一款2.0t發動機。魏冉使用大眾ea888發動機，魏冉使用兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。魏冉的長寬高分別為5346mm(毫米)、1976mm(毫米)和1781mm(毫米)，軸距為3180mm(毫米)。gl8的長寬高分別為5238mm(毫米)、1878mm(毫米)和1776mm(毫米)，軸距為3088mm(毫米)。魏冉的低功率版本的2.0升渦輪增壓發動機擁有186馬力和320牛米的最大扭矩。這款發動機的最大功率轉速為4100至6000轉，最大扭矩轉速為1500至4000轉。2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本有220馬力。這臺發動機的最大功率轉速為4500至6200轉/分，最大扭矩轉速為1500至4400轉/分。與這兩款發動機匹配的是7速動力換擋。gl8不使用powershift，所有Gl8系統基本都使用9at變速器。9at變速器的換擋平順性比powershift好。

別克gl8和gl6不是一個檔次的。Gl6是緊湊型mpv，gl8是中大型mpv。gl6的軸距為2796mm(毫米)，長寬高分別為4692mm(毫米)、1794mm(毫米)和1626mm(毫米)。Gl8的軸距為3088mm(毫米)，長寬高分別為5238mm(毫米)、1878mm(毫米)和1776mm(毫米)。gl8系統基本采用2.0升渦輪增壓發動機，gl6系統基本采用1.3升渦輪增壓三缸發動機。Gl6的1.3升渦輪增壓三缸發動機最大功率120kw，最大扭矩230 Nm。這款發動機的最大功率轉速為5500轉，最大扭矩轉速為1800至4400轉。發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是6at變速器。Gl8的2.0升渦輪增壓發動機最大功率174kw，最大扭矩350 Nm。這款發動機的最大功率轉速為5000轉，最大扭矩轉速為1500至4000轉。發動機配備可變氣門管理系統和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是9at變速器。別克gl8的前懸掛是麥弗遜式獨立懸掛，普通車型的后懸掛是扭力梁式懸掛，es和Avia車型的后懸掛基本都是多連桿式獨立懸掛。

2.0t別克gl8百公里油耗10.8升。Gl8是別克旗下的一款mpv車型。其軸距為3088mm(毫米)，長寬高分別為5238mm(毫米)、1878mm(毫米)和1776mm(毫米)。別克gl8使用的2.0升渦輪增壓發動機代號為LSY，是通用汽車集團旗下的一款發動機。別克gl8的2.0升渦輪增壓發動機最大功率174kw，最大扭矩350 Nm。這款發動機可以在5000轉時輸出最大功率，在1500-4000轉時輸出最大扭矩。這款發動機配備了tripower可變氣門管理技術和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以大大減輕發動機的重量，提高汽車的燃油合理性和操縱性。這臺發動機匹配的是9at變速器。使用9at變速器可以提高汽車的燃油合理性和汽車的換擋舒適性。別克gl8的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁式獨立懸架。es車型和Avia車型的后懸架采用多連桿獨立懸架。后懸架采用扭力梁，擴展后排座椅空間和后備箱空間。扭力梁懸架的結構比較簡單，這種懸架的體積也比較小。扭力梁懸架的使用還可以降低成本和汽車的銷售價格。

當車輛啟動且發動機關閉時，您可以找到點火設置，然后使用車輛方向盤右側的按鈕。此時，機油的使用壽命將顯示在儀器上。在界面中找到復位按鈕，點擊確定，完成油復位。別克什么時候上市的？這款車于1999年上市。目前已經經歷了五代版本。車輛為中大型SUV，生產廠家為上汽通用。2000年5月第一版上市，2005年7月第二版上市，2010年第三版上市，2016年第四版上市，2020年第五版上市。別克用的是什么發動機？發動機型號LSY，2.0升渦輪增壓發動機，四缸發動機，最大馬力237，最大功率174 kW，最大扭矩350 Nm。該發動機具有可變氣門管理技術，需要使用95號燃料和九速手自一體變速器。車輛加速時間9.5秒，工信部綜合油耗7.8升。

這車百公里油耗，12升。別克gl8是一款別克mpv車。別克gl8的2.4升自然吸氣發動機，186馬力，最大扭矩240米。發動機最大輸出轉速6200轉，最大扭矩轉速4800轉。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。新款別克gl8不再使用自然吸氣發動機。新款基本全系使用渦輪增壓發動機。新別克gl8已經取代了通用汽車公司的LSY發動機。這是一臺2.0升渦輪增壓發動機。全新別克gl8的2.0升渦輪增壓發動機，最大功率174kw，最大扭矩350 Nm。發動機的最大輸出轉速為5000轉/分，最大扭矩轉速為1500轉/分至4000轉/分。發動機配備了tripower可變氣門管理技術和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋。與這臺發動機匹配的是9at變速器。9at變速器的換擋平順性更好，使用9at變速器可以提高汽車的乘坐舒適性。全新別克gl8前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，普通版后懸架采用扭力梁式懸架，es版后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿獨立懸架可以提高舒適性。

兩款車基本都是中大型MPV，但gl8的尺寸、動力組件、設計基本不同。魏冉的車身尺寸比gl8大，車內空間也比gl8大。Gl8全系只有一臺2.0t發動機，而魏冉有兩臺2.0t發動機。gl8的軸距分別為3088mm (mm，長寬比為5219mm) mm，1878mm) mm，1799mm) mm。雄偉的軸距為3180mm(毫米)，縱橫高度分別為5346mm(毫米)、1976mm(毫米)和1781mm(毫米)。gl8系統基本上使用通用的LSY發動機。這款發動機最大功率174kw，最大扭矩350 Nm。發動機的最大扭矩轉速為1500至4000轉/分，最大輸出轉速為5000轉/分。發動機配備可變氣門管理系統和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋。魏冉總共使用了兩種發動機。一個是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本，另一個是2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本最大功率為137kw，最大扭矩為320 Nm。2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本最大功率為162kw，最大扭矩為350 Nm。兩款發動機基本匹配7速動力換擋。但大眾之所以宣布與gl8競爭，是因為這兩款車是市場上的直接競爭對手。

別克gl8 ABIA有七個版本，六個版本和四個版本。四個版本是頂配的，四個版本的第二欄空間很大。別克gl8是別克旗下的一款mpv。其軸距為3088mm(毫米)，長寬高分別為5219 mm、1878 mm和1799mm。新款別克gl8取代了通用汽車的新款LSY發動機。這是一臺2.0升渦輪增壓發動機，基本上很多通用汽車都在用。別克gl82.0升渦輪增壓發動機最大功率174kw，最大扭矩350 Nm。發動機的最大扭矩轉速為1500至4000轉/分，最大輸出轉速為5000轉/分。發動機配備可變氣門管理技術和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋。與這臺發動機匹配的是9at變速器。9at變速器的換擋平順性更好，使用該變速器可以提高汽車的乘坐舒適性。別克gl8 via hole前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。多連桿式獨立懸架可以提高汽車的操縱性和舒適性。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的。這種懸架把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成了獨立的連桿。

別克gl8阿比亞使用的是通用的LSY發動機。這是通用電氣全新的2.0升渦輪增壓發動機。別克gl8 ABBA是別克旗下的一款mpv車型。其縱橫高度分別為5219mm(毫米)、1878mm(毫米)和1799mm(毫米)，軸距為3088mm)。別克gl8 Abia的2.0升渦輪增壓發動機，237馬力，最大扭矩350米。這臺發動機可以從1500轉輸出最大扭矩，可以持續到每分鐘4000轉。這臺發動機的最大輸出速度是每分鐘5000轉。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。與這臺發動機匹配的是全新的9at變速器。9at變速器的換擋平順性更好，使用該變速器可以提高汽車的乘坐舒適性。別克gl8 via hole前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。多連桿獨立懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來，將雙橫臂懸架的兩個橫臂改為獨立的連桿。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能，可以提高車輪的抓地力，提高抓地力，也可能提高汽車的舒適性。但是多連桿式懸掛的成本比較高，占用空間也比較大。