寶來的扭力梁式非獨立懸架怎么樣？

優點方面：

1. 制造成本低，能降低車輛指導價，雖說合資車在這方面可能不會因使用扭力梁而降價。

2. 承載能力略強，通過硬梁承載，能在車輛行駛動態中保證承載力與結構穩定性，一些入門級客貨兩用車型會采用。

缺點方面：

1. 螺旋彈簧壓縮行程極限受扭力梁限制，車身側傾難以控制。在崎嶇路面駕駛時，比如車輛右側車輪被凸起路面撐起，達到扭力梁扭轉極限后，車身右側會被撐起，導致車身側傾嚴重，增加車輛側翻的概率。這種結構不太適合在崎嶇路面行駛的 SUV，對于城市道路行駛的轎車還能湊合使用。

2. 右側車輪抬起時，扭力梁會成為剛性杠桿，翹起左側輪胎，使輪胎接地面減小。對于前驅車，會造成左側輪胎側壁擠壓損壞或輪轂磕碰；對于后驅車，不僅會造成更嚴重的輪轂輪胎損壞，還會降低通過能力，增加打滑風險，加速損壞。

為一定程度解決上述問題，可以加入瓦特連桿。但由于會增加成本，量產車很少采用這種結構，轎車中威朗和硬派 SUV 撼路者有使用。

總之，寶來的扭力梁式非獨立懸架不太理想，在崎嶇路面體驗糟糕，在鋪裝公路也會影響操控極限。如果選擇寶來，駕駛時要穩，當作代步車使用。此外，寶來作為一款緊湊型轎車，除了后懸架為扭力梁非獨立懸架外，還存在車廂行駛安靜程度低、懸掛系統過濾震動能力待改進、后排座椅乘坐舒適度欠佳、內飾外觀設計老氣、新車異味明顯、存在異響等問題。但它也有前后排乘坐空間寬敞、液晶儀表盤功能性出色、駕駛艙用料不錯、七速干式雙離合器換擋平順、轉向手感調教舒服等優點。