獨立懸架和非獨立懸架哪種暈車嚴重,獨立懸架和非獨立懸架哪種暈車好

LA FESTA菲斯塔 參考價：13.88萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(50條)

在對比獨立懸架與非獨立懸架哪一種更易致使暈車時，我們需明晰它們的基本特性以及應用范疇。

獨立懸架，普遍出現在家用車、商務車以及跑車中，對車身的穩定成效顯著，能夠削減行車的顛簸之感，給予更愜意的乘坐感受，進而降低暈車的可能性。而非獨立懸架多現身于貨車類別，其顛簸感較為強烈，乘坐的舒適程度相對欠佳。這便是眾多家用轎車和 SUV 選取前獨立后非獨立的設計方式的緣由，此種設計會造成前排和后排的乘坐舒適度存有顯著差別。

獨立懸架的每一側車輪皆單獨憑借彈性懸架系統聯結在車架或者車身下方。這樣的設計能夠減輕重量，降低車身所受的沖擊，增強車輪的地面附著能力，讓發動機位置下降，汽車重心下移，從而提升行駛的穩定性。而非獨立懸架的構造簡便，成本低廉，強度較高，保養輕松，但其舒適性和操控穩定性相對遜色，因而在現代轎車中唯有成本把控較嚴的車型會采用，更多應用于貨車以及大客車。

總的來講，獨立懸架帶來了更舒適的乘坐體驗，所以暈車的概率相對較小。而非獨立懸架因為其較強的顛簸感，或許會致使更高的暈車概率。