邁騰變速箱閥體結構圖是怎樣的？

邁騰的變速箱閥體結構較為復雜。以其配備的 DQ380 濕式雙離合變速箱為例，最右側是雙離合變矩器，也就是俗稱的大力鼓，與 EA888 曲軸飛輪結合實現動力輸出。

大力鼓內有兩個離合器磨擦片，外圈是 K1 離合器，內圈是 K2 離合器。通過多片摩擦片實現切換，K1 離合器將扭矩傳遞給負責第 1、3、5 和 7 檔的驅動軸 1，K2 離合器將扭矩傳遞給負責第 2、4、6 檔和倒車檔的驅動軸 2。

中間有雙離合的輸入軸，其實是兩根套在一起的，綠色部分負責 2、4、6、R 檔位，藍色部分負責 1、3、5、7 檔位。

輸出軸分為上下兩根，上軸負責 1、4、5、R 檔位，下軸負責 2、3、6、7 檔位。

還有同步套環，也叫同步器，用于在齒輪動態運轉時實現速度同步、平滑換檔。

差速器用于調整車輛轉彎時兩輪不同的速度。

ATF 油泵是 ATF 油運轉的核心總件，工作壓力在 5 - 25 bar 之間，最大流量為 100 l/min。

換檔撥叉用于換檔，雙離合換檔類似兩個 AMT 機構，會有異響、低檔位頓挫，但優點是換檔快、傳遞效率高、省油。

電控單元由各種傳感器、變速箱電腦和滑閥箱組成，通過電腦信號控制油壓實現換檔邏輯控制。

DQ380 的 ATF 油整體用量為 7L - 7.2L，每 6 萬公里需更換一次，重力換油能換掉約 5.6L，ATF 油濾是否更換要結合具體情況。

總之，邁騰變速箱閥體結構精密，各部件協同工作，實現高效穩定的動力傳輸和檔位切換。