上汽大通maxusd90pro試駕感受如何？

外觀方面，延續(xù)硬朗風(fēng)格，楓葉橙車漆搭配熏黑套件，個性十足。家族式多邊形進氣格柵可定制，黑色引擎蓋、沙石擋和涉水喉等彰顯專業(yè)越野套件。全 LED 大燈精致，車身側(cè)面方正，輪廓硬派，超 5 米車長、近 2 米車寬和近 3 米軸距在同級中優(yōu)勢明顯，接近角、離去角和離地間隙等參數(shù)為越野打下基礎(chǔ)。輪圈和輪胎提供多種選擇，車尾設(shè)計獨特，運動氛圍濃厚。

內(nèi)飾方面，中控臺層次分明，用料出色，紅色縫線、Alcantara 材質(zhì)和仿碳纖維飾板提升運動感，功能按鍵采用實體按鍵，地臺設(shè)有真皮拉手。方向盤真皮包裹有換擋撥片和加熱功能，儀表盤組合顯示，車機系統(tǒng)操作邏輯類似智能手機，還配備 JBL 音響和 ADAS 智能輔助駕駛系統(tǒng)。座椅材質(zhì)和功能豐富，提供多種座椅布局選擇，空間表現(xiàn)出色，后備廂最大縱深可達 2100mm，能滿足日常使用。

動力方面，搭載上汽π系列 2.0T 雙渦輪增壓柴油發(fā)動機，匹配采埃弗 8 速手自一體變速箱，動力強勁，扭矩達 500N·m。四驅(qū)系統(tǒng)來自博格華納，分動箱扭矩容量提升，標配后差速鎖和電子限滑系統(tǒng)，全地形智能四驅(qū)有 7 種駕駛模式，還新增可視化透明底盤功能。

公路表現(xiàn)上，啟動時發(fā)動機動靜小，抖動與汽油發(fā)動機無異。得益于柴油發(fā)動機扭矩，開起來不笨重，公路行駛舒適性未受車身和非承載結(jié)構(gòu)影響。變速箱換擋邏輯清晰，高速樂意升擋，中低轉(zhuǎn)速響應(yīng)好。剎車踏板初段制動力小，行程長，原因是為越野設(shè)定，但后段制動力直接。轉(zhuǎn)向阻尼輕盈，指向性有一定余量，雖不利于公路駕駛，但利于越野。

越野表現(xiàn)出色，在復(fù)雜路況下，限滑能力和發(fā)動機動力表現(xiàn)優(yōu)秀，駕駛模式智能化程度高，陡坡緩降功能精準可靠，輪胎在泥地中抓地力強，車輛未出現(xiàn)陷車和四驅(qū)系統(tǒng)過熱問題。

不過，也有部分試駕者反映一些問題，比如方向盤、油門和剎車踏板在非鋪裝路面調(diào)教輕，需要更多精力確認力度；車門調(diào)教輕，關(guān)門聲音不夠厚重；方向燈操縱桿聲音大；剩余巡航里程字體小等。但總的來說，瑕不掩瑜，D90 Pro 是一款綜合性能出色的硬派越野車。