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先看智能化方面，其中控臺由 12.3 英寸液晶儀表+12.3 英寸中控屏+12.3 英寸副駕駛屏幕組成一體式屏幕，視覺效果好，還能自動升降，儀式感強。搭載的高通 8155 芯片算力強，車機系統流暢，功能豐富，可見即可說功能實用，語音控制響應快。手勢控制能靈敏控制空調開關、座椅按摩等功能。

再談性能，試駕的純電版車型，前后雙電機，百公里加速 4.4 秒，舒適模式起步就動力強勁，運動模式推背感更強。加速快，駕駛靈活，中大型 SUV 路口轉彎、市區掉頭輕松一把過。底盤表現優秀，雙叉臂+多連桿結構，全鋁合金材質，偏向操控，有濃厚德味兒，濾振效果好。還配備空氣懸掛，底盤能自動調節軟硬和高度，高速過彎側傾不嚴重，車身姿態保持好。

新款嵐圖 FREE 外觀方面，前臉設計新穎，保留直瀑型進氣格扇元素并做凹處理，有上世紀（查成交價|參配|優惠政策）神韻（查成交價|參配|優惠政策），機甲感強，擺脫新能源車統一封閉式前臉設計。但側面和尾部有敷衍之處，如車側鈑金線未延伸到后翼子板。內飾方面，攜帶鑰匙靠近 1 米自動解鎖彈出門把手，座椅有迎賓模式，對腰肌勞損者友好。座椅皮加翻毛皮，質感好，支撐性佳，有通風、加熱和按摩功能，能適應多種身材，但對屁股大且喜歡叉腿坐的人不太友好。內飾材質質感不錯，氛圍燈夜間設計克制。兩排實體按鍵實用，手機無線充電盤支持 50W 快充，有通風散熱和限位設計。后排座椅質感與前排相同，天幕遮光效果好，后備箱縱深不錯，受后軸多連桿懸掛結構影響，內部寬度略有不足。

駕駛輔助方面，自帶百度阿波羅系統好用，能自動識別車道線及周圍人車，按設定速度和跟車距離輔助駕駛，高速模式比城市里好用，能自動加減速、變道超車、跟車行駛、上下匝道，但匝道減速較猛。變道超車時會先判斷后方車輛情況，超大車會保持更多距離。能耗方面，滿電滿油開一周，續航約 821.4km，相比上一代省油省電。

總的來說，嵐圖 FREE 智能化和性能表現出色，有一定優勢，結合優惠，入手較劃算。