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它的載荷能力很強且十分耐磨，強大的胎面能夠抵抗粗糙路面的持續沖擊，避免輪胎花紋受損。胎肩的巨大咬邊設計，讓車輛在厚厚的泥漿或松散的土壤中也能獲得強大牽引。

在公路性能方面，它有著 Even Wear Arc?胎面弧設計，優化了磨耗與操控性的平衡。排石壁板能有效彈出石頭和瓦礫，保護胎體免受刺扎損壞。MICRO-GAUGE?曲型細小溝槽緊咬路面，有助于更好地操控車輛。全新 5 條加強筋全地形花紋，在越野路面提供出色的牽引力。

在隔音降噪方面，Whisper Grooves?隔音屏障比上一代 Discoverer AT3 減少 20%行駛噪音，公路行駛更加舒適。

有車主更換固鉑 AT3 LT 輪胎后，與之前的固鉑 HTS 輪胎相比，在操控和越野性能上有很大提升，載荷能力更強更耐磨。對于像長城炮（查成交價|參配|優惠政策）這樣的車輛，在各種惡劣路況下行駛，更換這種輪胎后通過性更好。

大唐換上 20 寸固鉑 AT3 XLT 后，尺寸上有增高 2 公分的效果。但原車高度無法直接安裝無憂使用，需升高 4 公分左右，安裝時還需切掉前面的內襯，后輪要打孔或買適配底座解決居中問題。胎噪方面，100 以下和馬牌差別不大，高速上聲音比馬牌大，但可接受。舒適性上，比馬牌過減速帶和過坑舒服，顛簸感明顯過濾。操控性上，100 碼以上變道抓地感弱一點，但整體穩定性和輪胎接觸面反饋讓人自信。

發現 5 更換固鉑 AT3 XLT 后，胎噪幾乎無感，油耗暫時沒變化。但也有車主反映，換 KO2 后油耗增加。固鉑 AT3 新胎時胎噪不大，3 萬公里后胎噪明顯。

關于胎壓，原車 AT20 與更換的 AT3 不同，AT3 是 LT 輕卡輪胎，強度和負荷更高。在考慮胎壓時，不能簡單依據輪胎極限測試條件，負荷不是決定胎壓的唯一因素?？赏ㄟ^觀察不同胎壓下輪胎的具體形態判斷，一般不低于 2.4。使用時應重視輪胎安全，多觀察輪胎形態，及時發現問題處理。