嵐圖 free 虧電高速油耗實(shí)測(cè)情況如何？

在純虧電狀態(tài)下，不管使用什么模式，增程器都會(huì)強(qiáng)制開啟（除非油箱沒油）。駐車狀態(tài)下，增程器開啟并開啟空調(diào)制熱，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在 1300 左右，平均充電功率在 6 - 7 之間。關(guān)閉空調(diào)后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變，充電功率仍維持在 6 - 7 。

行駛 30 公里后駐車，増程器開啟的瞬時(shí)能耗約 0.8，此時(shí)開空調(diào)制熱 28 度。行駛過程中能耗有時(shí)充電有時(shí)放電，放電最高電耗 77，充電最高 40，但實(shí)際充電功率可能不止 40。平穩(wěn)行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本處于充電狀態(tài)，駐車充電功率 6 - 7，行駛充電功率在 18 - 40 之間，還會(huì)有動(dòng)能回收，整體不太準(zhǔn)確。行駛 30 公里后，電池反充 5%的電量，整體油耗 6.7，電耗 21.4。

不同動(dòng)力模式下的高速油耗實(shí)測(cè)：

智能模式：乘坐 2 人，物品 40kg，車外溫度 20 - 25℃，空調(diào) 22 度，風(fēng)速 2 檔，車速 80 - 120km/h，電池電量 37%時(shí)增程器啟動(dòng)。表顯油耗 8.9L/100km，實(shí)際油耗 10.48L/100km。

純電優(yōu)先模式：乘坐 2 人，物品 40kg，車外溫度 20 - 25℃，空調(diào) 22 度，風(fēng)速 2 檔，車速 100 - 138km/h，電池電量 21%時(shí)增程器啟動(dòng)。表顯油耗 10.3L/100km，實(shí)際油耗 11.44L/100km。

燃油優(yōu)先模式：乘坐 2 人，物品 30kg，車外溫度 20 - 25℃，空調(diào) 22 度，風(fēng)速 2 檔，車速 100 - 138km/h，電池電量 73%時(shí)增程器啟動(dòng)。表顯油耗 7.3L/100km，實(shí)際油耗 8.03L/100km。

保電模式：乘坐 2 人，物品 40kg，車外溫度 20 - 25℃，空調(diào) 22 度，風(fēng)速 2 檔，車速 100 - 138km/h，電池電量 50%時(shí)增程器啟動(dòng)。表顯油耗 9.5L/100km，實(shí)際油耗 10.53L/100km。

純電高速續(xù)航及能耗實(shí)測(cè)：

去程：車內(nèi) 2 人，全程音樂。駕駛模式舒適，能量回收弱，動(dòng)力模式純電優(yōu)先。溫度 13 度，快速路行駛 15km 后上高速，電耗 18.4KWH，表顯剩余純電續(xù)航 193KM。調(diào)整模式為經(jīng)濟(jì)、純電優(yōu)先、能量回收強(qiáng)。共行駛 147km，純電行駛至 130.5km 時(shí)增程器開啟，電耗 24.5KWH，燃油行駛 16.5km，油耗 1.28L/100km。下高速后調(diào)整為燃油優(yōu)先，表顯電量反充至 22%。按表顯計(jì)算，純電續(xù)航可達(dá) 146.5km。

返程：駕駛模式舒適，能量回收弱，動(dòng)力模式純電優(yōu)先。快速路行駛 13.5km 后上高速，電耗 19.1KWH，表顯剩余純電續(xù)航 194KM。純電共行駛 130.3km，電量從 99%至 24%，電耗 22.6KWH。全程高速路行駛 112km，表顯剩余電量 27%，電耗 22.8KWH。按表顯計(jì)算，純電整體續(xù)航可達(dá) 168.3km。

總結(jié)：經(jīng)濟(jì)模式與舒適模式對(duì)比，駕乘人員路途舒適感變化不大，返程舒適模式能耗比去程經(jīng)濟(jì)模式低 7.4%。實(shí)際續(xù)航方面，經(jīng)濟(jì)模式下純電實(shí)際續(xù)航為 130km，按舒適模式能耗計(jì)算，實(shí)際續(xù)航為 140km，極限續(xù)航可達(dá) 172km。出行成本方面，用電費(fèi)用 40.3 元，用油費(fèi)用 1.78 元，成本為 0.15 元/公里。