2021 新奧迪 a6l 發動機怎么樣？

2021 新奧迪 A6L 發動機表現出色。它搭載的 EA839 3.0TFSI 發動機從設計之初就具備多樣化的性能與成本規劃。

這款發動機的改造難度相對較小，在保持 84.5mm 缸徑的情況下，通過改變活塞行程，排量下降 100cc，提升了沖程比與壓縮比。其靈活的 HOT V 增壓系統布局，可實現渦輪的靈活單雙調整。

在配氣機構方面，EA839 擁有關鍵的 AVS 配氣機構設計，能實現奧托循環與米勒循環組成的 B 循環，通過氣門正時的可變調節，在低功率輸出時提前關閉進氣門，控制進氣量，降低壓縮比，提升燃油經濟性。同時，還實現了兩級可變氣門升程控制技術，根據不同工況負荷快速切換高低升程凸輪，調節行程、進氣量、噴油量和壓縮比，平衡燃油經濟性與性能輸出。

在排氣設計上，采用集成式排氣歧管，將排氣歧管集成在發動機氣缸蓋內，能讓冷卻液更快升溫，降低渦輪遲滯影響，使發動機快速進入高效狀態，減少零部件損耗，側重于使用效率。

燃油系統方面，使用共軌燃油分層噴射技術，由油箱低壓燃油泵、單活塞高壓噴射泵、高壓油軌以及 6 個燃燒室內的電磁控制燃油噴射器構成，實現燃油與進氣混合稀薄燃燒。

在材料上，缸體、缸蓋、氣門機構等均由鑄鋁材料打造，缸壁為硅鋁合金涂層。

總的來說，從 EA837 到 EA839，這一發動機強調更優排放、更低油耗，通過靈活的增壓系統布局和對混合動力系統的兼容設計，實現了大眾系全品牌與長壽命的沿用，具有較強的可塑性與實力。