紅旗h9發動機在前面還是后面

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紅旗 H9 所搭載的 2.0T 四缸機與 3.0T 機械增壓 V6 發動機都是一汽集團自主開發的。

2.0T 發動機最高熱效率高達 39%，升功率達到 92.5kw/L。其核心的高壓缸內直噴模塊來自博世，350bar 高壓直噴霧化更充分。而且整機熱效率高是因為大幅降低了摩擦，曲軸和活塞缸筒表面處理更光滑，摩擦系數減小，氣門彈簧等小部件也進行了技術攻關。此外，該發動機具備 MAP 智能熱管理系統，不同工況適用不同溫度區間，運轉時可實現米勒循環，進氣門延時關閉，低工況燃油經濟性好，跑高速則是傳統奧托循環。

3.0T 機械增壓 V6 發動機實現了五大核心創新技術。高效機械增壓技術，區別于渦輪增壓器，由發動機曲軸直接驅動壓縮機壓縮空氣，增加進氣量以提高動力輸出，能在 0.5 秒達到最大扭矩，帶來強勁、迅捷的動力響應。可變滾流燃燒技術，能根據不同工況改變進氣道開合角度，增強進氣氣流滾流比，促進湍流形成，提高燃燒效率，降低排放。高效熱管理技術，采用全新電子水溫控制，提高暖風溫升速度，降低摩擦功，提高熱效率，降油耗且減少顆粒污染物排放。水冷排氣歧管技術，結合熱管理技術可快速暖機，高負荷工況下降低排氣溫度，滿足更嚴苛排放法規。高壓汽油缸內直噴技術，通過 200bar 高噴射壓力多孔式噴油機高壓高精度燃油噴射系統，實現燃油良好霧化和燃燒充分，提升燃燒效率，降低油耗。

總之，紅旗 H9 的發動機技術先進，性能出色，是國產發動機的優秀代表。