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上汽大通g50干式雙離合變速箱怎樣

2024-08-23 04:40:01 作者:資訊小編
上汽大通 G50 的干式雙離合變速箱整體質(zhì)量是可靠的。

上汽標定團隊有著 10 年對 DCT 的調(diào)校經(jīng)驗,其經(jīng)歷了別克昂科威查成交價|參配|優(yōu)惠政策)(銷量超 90 萬)和榮威 RX5(銷量超 53 萬)的迭代,G50 的 7DCT 的可靠性在這兩款總計超過 140 萬臺車上得到了驗證與提升。

針對變速箱過熱可能導致動力中斷的問題,G50 做了很多適應性改進。比如,變速箱采用了法雷奧 G6 的摩擦材料,高溫下摩擦系數(shù)更穩(wěn)定,抗衰減性和耐磨性更強。增加了離合器質(zhì)量和摩擦面積,提高了熱容量。在離合器壓盤之間增加了散熱片,加快散熱。即使離合器在極端工況下過熱,變速箱設有熱模式,電腦控制降低離合器結(jié)合轉(zhuǎn)速,加快結(jié)合,減少滑磨,保證不會因過熱而動力中斷。在實驗標定時,G50 近 6000 條的標定變量,在各種環(huán)境、工況下保證雙離合器的精確控制,經(jīng)歷了黑河零下 40 度到吐魯番高達 60 度氣溫,以及高達 5500 米的青藏高原、川藏高原的充分標定及驗證,保證了 DCT 變速箱在各種氣候下表現(xiàn)優(yōu)異。

對于低速換擋頓挫的問題,上汽大通結(jié)合多年 MPV 設計制造經(jīng)驗和底盤調(diào)校經(jīng)驗,從軟件邏輯和標定方面做了技術完善,與英國米拉底盤調(diào)校團隊合作,采用更適合 MPV 的動力總成匹配調(diào)教方式,減少低速行駛時的換擋頓挫。

不過,這臺雙離合變速箱也有一些缺點。比如急加速時降擋稍有猶豫,低速換擋時會有輕微頓挫感。但總體來說,其優(yōu)點是換擋速度快,只要駕駛習慣良好,還是值得信賴的。您可以通過試駕親自感受一下。

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