紅旗 h9 和 hs7 的 3.0 發(fā)動機(jī)怎么樣？

紅旗 H9 和 HS7 的 3.0 發(fā)動機(jī)表現(xiàn)出色。

首先說油耗，以紅旗 HS7 為例，經(jīng)過實(shí)測，其平均油耗在 9.8L/100km 左右。這對于一臺搭載 3.0T V6 發(fā)動機(jī)的中大型 SUV 來說相當(dāng)不錯。能有這樣的成績，主要得益于變速箱升檔積極，70km/h 左右就能掛入 8 擋，還有自動啟停系統(tǒng)的積極介入，以及空氣懸掛降低車身減少風(fēng)阻。

動力方面，紅旗 HS7 的 3.0T 機(jī)械增壓 V6 發(fā)動機(jī)最大功率為 248kW、峰值扭矩為 445N·m。在舒適模式下，扭矩有一定抑制，提速均勻平順，動力底蘊(yùn)雄厚。切換至運(yùn)動模式，雖有一到兩秒遲滯，但隨后能爆發(fā)全部能量。在起步和市區(qū)巡航時能體現(xiàn)出動力的高級感，發(fā)動機(jī)在 2500 轉(zhuǎn)以下就能完成普通加速和超車，在限速 100km/h 以下的快速路換道超車基本也能在 3000 轉(zhuǎn)以下完成。

技術(shù)層面，紅旗的 3.0T V6 機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)由中國一汽自主研發(fā)，應(yīng)用了大量首創(chuàng)技術(shù)。比如可變滾流技術(shù)提高燃燒穩(wěn)定性、降低油耗；高效熱管理和水冷排氣歧管技術(shù)讓發(fā)動機(jī)盡快升溫，并在高負(fù)荷工況下保持恒溫；模塊化平衡軸系統(tǒng)有效改善發(fā)動機(jī)振動，提升駕乘舒適性。

此外，缸內(nèi)直噴技術(shù)采用合理的噴油器設(shè)計，改善油霧特性，抑制缸內(nèi)積碳生成。噴孔“T”型設(shè)計降低油束貫穿距，避免燃油撞缸壁，實(shí)現(xiàn)超細(xì)油霧顆粒。同時，采用可變滾流和高效熱管理技術(shù)，優(yōu)化噴油策略，顯著改善排放問題。

總之，紅旗 H9 和 HS7 的 3.0 發(fā)動機(jī)無論是動力性能、油耗表現(xiàn)還是技術(shù)含量，都有著出色的表現(xiàn)，展現(xiàn)了中國一汽在自主研發(fā)方面的強(qiáng)大實(shí)力。