江淮瑞鷹 09年SUV抗戰第一車

　　今年和明年將是中國汽車市場比較低迷的年份，但在全世界市場上，中國是最好的市場。今天，在金融危機中飽受重創的跨國公司，紛紛把自己的“堅船利炮”開進中國市場，把自己頂尖的營銷人員派到中國市場。此時，自主品牌所面臨的局面如同抗日戰爭的相持階段，也是最殘酷的局面。此刻，瑞鷹在SUV領域向洋品牌發起挑戰，對自主品牌與洋品牌在中國市場上的競爭而言，實在是具有戰略意義的一戰。

    多年來，談到性價比，往往是公說公有理婆說婆有理，如今在詳實的數據面前終于給了自主品牌一個說法——自主品牌性能不輸給洋品牌，自主品牌SUV已經具備了向洋品牌挑戰的實力和能力，但遺憾的是，自主品牌在性能方面的優勢鮮為人知。從選車網公布的數據可以看出，以前人們認為自主品牌的性價比高是靠價格低贏得的，現在的情況已經完全改變了，瑞鷹的性能指數直逼C-RV和科帕奇表明，自主品牌SUV已經開始直接挑戰日系車和美系車了，而且在燃油經濟性方面明顯好于美系車。同時，無論性能指數還是性價比，都將韓系車遠遠地拋在身后。

　　江淮瑞鷹有實力挑戰洋品牌并非偶然，表面看是乘用車領域的一名新兵，但實際上江淮是一家在汽車領域低調打拼了45年的老兵，尤其以底盤的設計開發為見長。進入乘用車領域之前，江淮早已是國家輕型客車底盤定點研發的基地，在對輕型客車底盤有很深的理解的基礎上，江淮先進入乘用車中的MPV領域，江淮制造的瑞風MPV一上市就與洋品牌展開了白刃戰，銷量始終名列前三甲；在對MPV底盤有了深刻的理解后，江淮決定進入SUV市場。在對SUV底盤和車身技術進行多年研究后，終于推出了擁有完全自主知識產權的SUV——瑞鷹。為保證瑞鷹一出手就具有挑戰洋品牌的實力，江淮專門聘請保時捷的專家對瑞鷹底盤進行調校，使瑞鷹的操控穩定性、精準性超過了日系車。在上市前，江淮就把瑞鷹送到人民警察手中，讓瑞鷹伴隨人民警察重走長征路，在極為苛刻的道路環境中，瑞鷹不僅圓滿地完成了任務，而且沒有輸給豐田的霸道，獲得了公安部的好評。這次，選車網的性價比排行表面看是一組數據，而實際上是對自主品牌的一次正名，證明自主品牌已經具備了挑戰洋品牌的實力和能力。

    多年來，很多人指責自主品牌的SUV是卡車底盤，而瑞鷹卻是一款集轎車的舒適性、越野車的通過性于一身的兩棲車，從而徹底改變了中國SUV由卡車底盤支撐的歷史。這不僅是江淮的光榮，也是自主品牌的光榮，江淮給中國消費者帶來的是一款純種的SUV，一款性能上可與洋品牌比肩，價格上和自主品牌通水平的好車。

　　根據選車網推出的11月SUV性價比排行，在2.4升組中，江淮瑞鷹4×2以6.63名列性價比第二。值得注意的是，瑞鷹在性能指數的排名中，瑞鷹4×4排名第五，瑞鷹4×2排名第六，排名前四位的全是洋品牌，它們分別是C-RV和科帕奇，但瑞鷹在諸多細分指標方面超過了洋品牌，在性能方面形成了與洋品牌的比肩之勢。

　　在性能指數方面，CR-V貴尊自動檔(Vti-s AT)：87.31，CR-V豪華自動檔(VTiAT)：87.04，CR-V豪華手動檔(VTiMT)：86.35，科帕奇7座豪華型自動：84.74，瑞鷹2.4豪華運動型：84.45，瑞鷹2.4豪華動力型：82.14。在細分指標方面，瑞鷹以12.46的得分拔得安全指數的頭籌；在經濟環保性指數上，均超過科帕奇，奪得第四、第五名；在操控方便性方面不及洋品牌，但在舒適性方面以10.90分拔得頭籌；在通過性方面以10.43再拔頭籌；發動機先進性排名分列第五、第六；底盤先進性指數方面，瑞鷹4×4以13.14排名第一，瑞鷹4×2排名第六。從性能指數總得分看，盡管瑞鷹排名五、六，但有4項排名第一，值得注意的是，瑞鷹的價格僅相當于洋品牌產品的50%~60%。

    從性能指數排在前六名的車型看，這六款車的性價比分別為CR-V貴尊自動檔(Vti-s AT)：3.45，CR-V豪華自動檔(VTiAT)：3.63，CR-V豪華手動檔(VTiMT)：3.73，科帕奇7座豪華型自動：3.19，瑞鷹2.4豪華運動型：6.04，瑞鷹2.4豪華動力型：6.63。顯然，瑞鷹的性價比遠遠高于洋品牌，成為性能指數前六名中惟一性能指數接近洋品牌、性價比遠遠高于洋品牌，且具備挑戰洋品牌的自主品牌產品。