奧迪 A4L 插電式混動怎么樣？

高爾夫 參考價：14.98萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(4602條)

動力方面，下一代奧迪 A4L 有望采用 1.5T 插混動力系統，這套系統性能有望平替 2.0T 低功率版本。像大眾高爾夫（查成交價|參配|優惠政策） 1.5T 插混版，預計在不影響尺寸的情況下，將動力電池容量擴充一倍，電機輸出功率 85kW。雖然電機無法大幅擴大，但國產 1.5T 發動機有特供技術，在插混形式下至少能達到 2.0T 低功率的性能表現。而且縱置平臺在性能釋放上有天然優勢。

變速箱方面，奧迪（大眾）的 PHEV 基本堅持 P2 單電機結構，在縱置平臺的奧迪 A4 上，要在變速箱兩根輸入軸前端添加離合器結構，形成“三離合”操作。雖有雙離合變速箱承載扭矩限制，但國產奧迪 A4L 現用的縱置 DL382 濕式雙離合變速箱有改造潛質，改造 PHEV 結構的技術和成本壓力相對較小。

純電續航方面，參考下一代大眾高爾夫，奧迪（大眾）下一代 PHEV 車型的純電續航里程大概率能提升至 100km 以上。加上內燃機縮減為 1.5T，變速箱改造難度不高和電池成本利好，如果下一代國產奧迪 A4L 引入 1.5T PHEV 動力系統，價位會更親民，還能享受綠牌待遇，降低購車和用車花銷。

不過，插電混動也有一些普遍的問題。比如充電速度慢，充電樁使用可能受限。虧電狀態下可能動力弱、油耗高、噪音大。高速工況下動力性能可能下降、油耗升高。大電池還可能擠占駕乘和儲物空間。在極寒極熱下，續航可能縮水、性能受影響。而且維修保養成本較高。

但綜合來看，如果您能接受插電混動的這些潛在問題，奧迪 A4L 插電式混動在性能、續航和成本方面還是有一定優勢的。