紅旗h9的發動機與合資車哪個好

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紅旗 H9 所搭載的 2.0T 四缸機與 3.0T 機械增壓 V6 發動機都是一汽集團自主開發。就拿 2.0T 發動機來說，最高熱效率高達 39%，升功率達到 92.5kw/L，處于世界領先水平。

其發動機的核心高壓缸內直噴模塊來自博世，350bar 高壓直噴霧化更充分。同時，通過技術攻關大幅降低了摩擦，包括讓曲軸和活塞缸筒表面更光滑，以及對氣門彈簧等小部件進行優化，讓更多能量用于驅動車輪，使車輛更省油且動力更充沛。

紅旗 CA4GC20TD 發動機具備 MAP 智能熱管理系統，散熱水路控制更智能化，不同工況下適用不同溫度區間。發動機運轉過程中可實現米勒循環，進氣門延時關閉，低工況下燃油經濟性更好，跑高速則是傳統奧托循環。

再看 3.0T 機械增壓 V6 發動機，實現了五大核心創新技術。高效機械增壓技術能改善低轉動力輸出性能，整機 0.5 秒就能達到最大扭矩，帶來強勁、迅捷的動力響應。

可變滾流燃燒技術可根據不同工況優化進氣道開合角度，提高燃燒效率，降低爆震發生幾率。高效熱管理技術采用全新電子水溫控制，提高暖風溫升速度，降低摩擦功和油耗。水冷排氣歧管技術在冷車啟動時能快速暖機，高負荷工況下降低排氣溫度和污染物排放。高壓汽油缸內直噴技術通過 200bar 高噴射壓力多孔式噴油機，使燃油燃燒更充分，提高燃油經濟性和可靠性。

與合資車相比，紅旗 H9 的發動機在技術架構先進性上并不遜色。如今國產車的動力總成技術不斷進步，像長安藍鯨（查成交價|參配|優惠政策）系列、上汽藍芯高壓直噴系列、奇瑞第三代動力等都各具特色，動力和燃油經濟性表現不錯，可靠性也有保障。