2024 款極氪 001acc 怎么樣？

從能耗方面看，新款極氪 001 在高速行駛時能耗表現不算突出。比如在 233km 的高速行駛里程中，平均時速 95km/h 且在 22 度空調、舒適模式下，出發 90%電量減少至 34%，CLTC 續航折扣率約為 59.7%，推算滿電狀態大概行駛 420km 后表顯電量到 0%。不過，其補能效率有所提升，使用相對普通的 1000V/200kW 快充樁，26 分鐘能從 20%充到 90%。

動力性能上，新款極氪 001 電機性能出色。23 款的威睿雙電機輸出 400kW 總功率和 686Nm 總扭矩，新款用衢州極電的電機參數提高到 580kW、810Nm，0-100km/h 加速官方數據加快了半秒。實測中，0-400m 加速僅用 11.11 秒，撞線車速 219km/h，達到超跑級別。但日常用車時，經濟和舒適模式下動力有遲滯。

制動性能方面，新款極氪 001 在升級輪胎的情況下，100-0km/h 最短制動距離 38.55m，和舊款雙電機車型成績相近，雖不算差但對于其加速性能而言，期待值可以更高。

操控性上，新款極氪 001 最大特質是根據駕駛模式有不同底盤特性。城市代步選舒適或經濟模式，能化解路面顛簸和沖擊，平穩度高；高速道路選運動模式，阻尼變硬更貼服路面。在金卡納賽道體驗中，雖有轉向不足趨勢，但整體動態有運動感，能支撐龐大體格，車尾無明顯拖沓和笨重感。

智駕方面，雖沿用之前 Mobileye 的方案被認為不如 007，但高速 NZP 體驗成熟，比如車道保持居中穩定，變道時機選擇合理，自動切換匝道會根據彎道曲率逐漸降速，符合駕駛員邏輯。

總之，2024 款極氪 001 的 ACC 在各方面有優勢也有不足，綜合來看還是能滿足多數人的需求。