奧迪a6l電腦進入要底盤號，這是怎么回事？

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奧迪 A6L 的底盤系統十分復雜且先進。其前后懸架均采用五連桿結構，這種結構在操控性和舒適性方面表現出色。前懸架大量使用輕量化鋁合金材料，包括轉向節臂、彈簧腿支臂等，有效降低簧下質量，提升車輛動態性能。后懸架的連桿材質有鋁合金和鋼材，下方支臂為鋁合金，粗壯結實，上方刀形臂采用輕量化鋁合金材質，五連桿結構能很好地支撐縱向和側向力，防傾桿的應用也提高了操控性能。

奧迪 A6L 采用與 A8L 相同的 MLB EVO 平臺底盤，為了增強車身扭轉的對抗能力，采用三個車身加強梁，分別為后橋的八字梁、兩根鋼質加強梁和鋁合金材質的 K 梁。制動系統方面，40 和 45 車型采用雙側四活塞卡鉗，3.0 車型配備雙側六活塞卡鉗，這是因為 3.0 車型動力更強、自重更大，需要更大的制動力。

奧迪 A6L 配備的是電控離合器的全車 A6L 四驅系統，Quattro ultra 既能保證四驅通過性和安全性，又能在適當時候切換到兩驅，兼顧燃油經濟性。

奧迪 A6L 的發動機有 2.0 排量的高功率和低功率發動機以及 A8L 常用的 A839 發動機。2.0 車型配備 7 速濕式雙離合變速箱，型號為 DL382，3.0T 車型配備的是德國進口的 DL382PLUS 變速箱。

需要注意的是，國內的奧迪 A6L 在一些配置上與海外版本存在差別。比如優化了后懸架結構，但閹割了后輪轉向的“黑科技”；四驅技術選擇單一，只有更追求燃油經濟性的 quattro ultra。但總體來說，奧迪 A6L 的底盤綜合素質過硬，依然是豪華中大型車中的優秀產品。