上汽大通g50變速箱是濕式還是干式

雖然是干式雙離合，但也不用過(guò)于擔(dān)心。上汽標(biāo)定團(tuán)隊(duì) 10 年來(lái)對(duì) DCT 的調(diào)校經(jīng)歷了別克昂科威和榮威 RX5 的迭代，G50 的 7DCT 的可靠性在這兩款總計(jì)超過(guò) 140 萬(wàn)臺(tái)車(chē)上得到了驗(yàn)證與提升，保證了使用質(zhì)量。

針對(duì)變速箱過(guò)熱可能導(dǎo)致動(dòng)力中斷的問(wèn)題，G50 做了很多適應(yīng)性改進(jìn)。比如采用法雷奧 G6 的摩擦材料，高溫下摩擦系數(shù)更穩(wěn)定，抗衰減性和耐磨性更強(qiáng)；增加了離合器質(zhì)量和摩擦面積，提高熱容量；在離合器壓盤(pán)之間增加散熱片加快散熱；當(dāng)離合器過(guò)熱，變速箱有熱模式，電腦控制降低離合器結(jié)合轉(zhuǎn)速，減少滑磨，降低熱量產(chǎn)生。而且在實(shí)驗(yàn)標(biāo)定時(shí)，經(jīng)歷了各種環(huán)境和工況的充分驗(yàn)證，保證在各種氣候下表現(xiàn)優(yōu)異。

對(duì)于低速換擋頓挫，上汽大通結(jié)合多年 MPV 設(shè)計(jì)制造和底盤(pán)調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，從軟件邏輯和標(biāo)定方面做了技術(shù)完善，與英國(guó)米拉底盤(pán)調(diào)校團(tuán)隊(duì)合作，采用適合 MPV 的動(dòng)力總成匹配調(diào)教方式，減少低速行駛時(shí)的換擋頓挫。

總之，G50 的干式雙離合變速箱有換擋效率高、節(jié)油的優(yōu)勢(shì)，可靠性也是值得信賴(lài)的。只要不是急加速急油門(mén)，正常使用還是不錯(cuò)的。有車(chē)主跑了兩年五萬(wàn)多公里，目前沒(méi)出現(xiàn)任何故障。如果擔(dān)心，還可以購(gòu)買(mǎi)廠(chǎng)家的終身質(zhì)保。