b8 奧迪 a4l 底盤情況如何？

B8 奧迪 A4L 的底盤情況不錯。 前懸架是帶上控制臂的多連桿結構，卡鉗進行了平面化處理以匹配輪圈 ET 值，制動性能和 NVH 方面有升級。采用全鋁合金五連桿，本質上是雙叉臂解耦成的兩根連桿加轉向拉桿，這種雙球節設計能優化車輪跳動導向，讓車輛在極限狀態下有更獨特的轉向特性，還能使虛擬主銷點外移，減少減震器轉向負荷，增加方向的抗擺振性和穩定性。 前置轉向拉桿后置剎車卡鉗，剎車卡鉗為單活塞，羊角鑄鋁材質。奧迪縱置平臺車型的副車架是 X 型設計，結構簡單小巧。雖然副車架布置靠后不能向前延伸橫梁保護發動機變速箱油底殼，但專門設計了一根巨大的鋼管，兩端連接軟管，既能保護油底殼又能作為功能件輸送空氣到渦輪中冷器。變速箱支架為鋁合金鑄造結構，規格較大。 后懸架從梯形連桿變為五連桿設計，其中四根連桿為鋼制，一根為鋁制，彈簧減震器簧筒分離，這種結構能更強力約束車輪跳動軌跡，提高操控和舒適性上限。后輪羊角鑄鋁材質，底盤輕量化做得不錯。 在空氣動力學方面，底盤下了功夫，阻力系數 Cd 值僅為 0.23。但與海外版相比，底盤后護板存在缺失情況。此外，底盤的電線保護和輪胎與同級相當，油箱保護方面表現一般。 總體來說，B8 奧迪 A4L 底盤在結構和細節上有特點和優化，空氣動力學方面有進步也有不足。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）