方程豹 5 低速四驅原理是什么？

方程豹 5 低速四驅原理是這樣的： 方程豹 5 搭載了專用低速越野檔，能實現行業最大 21 速比，將 400N·m 后電機扭矩放大至輪端的 8000N·m，大大增強了車輛在低速時的扭矩輸出，提升攀爬能力。 它配備了“三把鎖”，包括前后總成配備的電子差速鎖和“能量中鎖”。“能量中鎖”能在 10 毫秒內實現前后軸的扭矩轉移，響應速度比傳統機械中鎖快 30 倍。在復雜路況下能快速智能對前后軸進行最優分配，平衡兩端車輪動力輸出，提高越野脫困能力。 方程豹 5 基于 DMO 超級混動越野平臺打造，融合了眾多先進技術。其前后雙叉臂獨立懸架保證了車身強度和操控舒適性。 動力方面，搭載全球首款縱置 EHS 電混系統，包含越野專用的縱置 1.5T 高功率發動機、前雙電機串并聯結構以及越野專用的后驅電總成，這套動力總成能爆發出 505kW 最大功率和 760N·m 的系統綜合扭矩，為低速四驅提供強大動力支持。 在實際越野場景中，比如攀爬 40 度斜坡時開啟低速四驅和抓地力蠕行模式，車輛依靠自身強大動力和穩定的抓地力能夠順利攀爬。面對泥濘路段和交叉軸等復雜路況，憑借出色的扭矩輸出、差速鎖和懸掛調校也能輕松脫困。 不過要注意，電驅動解耦四驅車輛由于沒有檔位，想獲得大扭矩只能進一步提高轉速，在越野中輪速快是大忌。像方程豹 5 這樣的車型，采用解耦四驅且不提供檔位差異，不太適合真正的越野。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）