方程豹 5 插電混的原理是什么

方程豹 5 插電混的原理是基于 DMO 超級混動越野平臺，采用縱置 EHS 電混系統。 這一系統由 1 組混動專用 1.5T 高功率發動機、1 組發電機、1 組前置軸間驅動電機以及后置軸間電機構成電四驅系統。 在動力方面，混動系統最大輸出功率 505 千瓦、最大輸出扭矩 760 牛米、最大發電功率 150 千瓦。 前驅搭載峰值功率 200kW 電機和 150kW 發電機，后電機峰值功率 285kW，并創新設計了專用低速越野檔，能實現 21 速比，提供超 8000 牛米的輪端扭矩。 DMO 平臺的核心技術優勢在于最大 150 千瓦的行車發電功率和最大 20 千瓦怠速發電功率（分高低 2 檔），能在多種路況和不同模式下迅速為刀片電池充電。 若刀片電池 SOC 值低于 70%，1.5T 混動專用發動機會啟動，或行車發電或行車發電+直驅狀態行駛。 在怠速發電（原地補電）狀態，有低功率和高功率兩檔，能充電至刀片電池 SOC 值 80%。但高功率怠速發電時要注意動力艙散熱，避免溫度過高故障。 縱置 EHS 電混系統的發動機左側渦輪部分是全車最大發熱源，防塵罩對應部分安裝了隔熱層；整車高壓保險盒 PDU 是較低發熱源，防塵罩對應部分適用了降噪襯墊。 而且，CTC 電池底盤一體化設計提升了空間利用率和車架扭轉剛度，電池包采用 5 層防護結構和“環抱式”雙重防護系統，保障電池安全。 總之，方程豹 5 的插電混系統通過各部件協同工作，實現強大動力、高效發電和安全保障，帶來出色駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）