紅旗h9發動機的技術來自哪里？

紅旗 H9 發動機的技術來自中國一汽自主研發。 紅旗 H9 有 2.0 升渦輪增壓發動機和 3.0 升機械增壓 V6 發動機兩款。 先看 2.0T 發動機，它的最高熱效率高達 39%，升功率達到 92.5kw/L。高壓缸內直噴模塊來自博世，能讓燃油霧化更充分。還通過對曲軸、活塞缸筒表面等部件的技術處理降低摩擦，有 MAP 智能熱管理系統，能在發動機運轉中實現米勒循環，進氣門延時關閉，低工況下燃油經濟性更好。 再說 3.0 升機械增壓 V6 發動機，這是國內第一款量產的機械增壓直噴發動機，有五大核心創新技術。 高效機械增壓技術，由發動機曲軸直接驅動壓縮機壓縮空氣，0.5 秒達到最大扭矩，改善低轉動力輸出，低轉和高轉工況都有穩定增壓效果。 可變滾流燃燒技術，能根據工況改變進氣道開合角度，增強進氣氣流滾流比，促進湍流形成，提高燃燒效率，降低爆震幾率，提高壓縮比，改善性能和降低排放。 高效熱管理技術，采用全新電子水溫控制，提高暖風溫升速度，啟動后快速升溫，降低摩擦功，提高熱效率，降油耗并減少顆粒污染物排放。 水冷排氣歧管技術，結合熱管理技術冷車啟動后快速暖機，高負荷工況下降低排氣溫度和污染物含量，滿足更嚴苛排放法規。 高壓汽油缸內直噴技術，在氣缸內設置噴油嘴，精確控制燃油壓力和噴油量，使油霧更均勻稀薄，燃燒更充分，提升混合氣體燃燒效率，確保動力輸出可控性，減少機油稀釋，提高燃油經濟性和可靠性。 此外，200BAR 的燃油噴射系統能提高燃油霧化能力，促進汽油燃燒，增強動力并降低排放。可變滾流技術在低速時縮小進氣截面降低排放，高速時增加進氣截面增加進氣量，保持優秀動力響應性。離合式水泵和水冷排氣歧管讓發動機盡快升溫，減少低溫運行時間，高負荷時降低溫度。汽油缸內直噴技術實現良好霧化，燃燒充分，減少油機稀釋，確保發動機高可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）