紅旗h9發動機與奧迪一樣嗎

紅旗 H9 發動機與奧迪不一樣。 紅旗 H9 搭載的 2.0T 四缸機和 3.0T 機械增壓 V6 發動機均為一汽集團自主開發。 先說 2.0T 發動機，其最高熱效率高達 39%，升功率達到 92.5kw/L，能量利用率高。高壓缸內直噴模塊來自博世，讓燃油霧化更充分。通過降低摩擦系數，對氣門彈簧等小部件進行技術攻關，減少能量浪費，動力充沛還省油，同時具備 MAP 智能熱管理系統，可實現米勒循環和奧托循環，優化燃油經濟性。 再看 3.0T 機械增壓發動機，這是國內首款量產的機械增壓直噴發動機，實現了五大核心創新技術。高效機械增壓技術能迅速提升低轉動力輸出，0.5 秒就能達到最大扭矩。可變滾流燃燒技術可根據工況改變進氣道開合角度，提高燃燒效率，降低排放。高效熱管理技術采用電子水溫控制，快速升溫，降低摩擦功，提高熱效率和環保性。水冷排氣歧管技術能在冷車啟動后快速暖機，高負荷工況下降低排氣溫度和污染物排放。高壓汽油缸內直噴技術讓燃油燃燒更充分，提高燃油經濟性和可靠性。 而奧迪的發動機有自身特點和參數設定，與紅旗 H9 在技術架構、性能表現等方面存在差異。 比如紅旗 3.0T 發動機代號為 CA6GV30TD，和奧迪上一代的 EA837 3.0T 發動機在缸體設計上有相似之處，如 60 度夾角 V6 缸體設計和頂置機械增壓布局形式，但在行程、缸徑、供油方式、正時驅動系統等方面都有不同。 從性能參數看，紅旗 3.0T 發動機的額定功率為 248kW，峰值扭矩為 445N·m，奧迪 EA837 發動機的額定功率為 250kW，峰值扭矩為 500N·m。 總之，紅旗 H9 的發動機是自主研發且具先進技術的，和奧迪的發動機不同。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）