h9 紅旗 2021 款 2.0 試駕體驗如何？

紅旗 H9 2021 款 2.0 的試駕體驗相當不錯。 動力方面，2.0T 發動機最大功率 252 馬力，峰值扭矩 380 牛·米，賬面數據優秀。實際駕駛中，油門踏板靈敏，輕踩時動力輸出平順線性，7 速濕式雙離合變速箱升擋積極，能凸顯其沉穩旗艦定位。深踩油門，動力儲備被激發，變速箱連續降擋，推背感明顯，百公里加速成績出色。 底盤懸架表現出色，采用前雙叉臂獨立懸架和后梯形控制臂多連桿懸架，比常見的前麥弗遜后多連桿高級，結構復雜成本高，能有效控制車內震動和顛簸。行駛在起伏或破損路面時，駕乘者能感知路面狀態變化，但不會有細碎單薄感，懸架回彈速度快，處理果斷干脆，對車身上下起伏的控制也很到位。 舒適性方面，從座椅的軟硬到發動機變速箱的調校以及 NVH 等，都旨在保證乘坐舒適。座椅舒適，能讓乘客有較好的體驗。 但也有些不足。隔音方面，風噪較大，發動機噪音在激烈駕駛時明顯。部分車主反映中控臺高速會異響，副駕駛座椅、主駕駛車門、中控中間區域都有偶發性異響。還有車主表示開空調后油門抖動更厲害，雨刮刮玻璃有異響，流媒體后視鏡晚上遇強光會閃屏等。 變速箱方面，切換擋位反應速度較慢，掛 D 擋起步時動力響應會遲疑。不過換擋時的平順性還不錯。 空間方面，軸距長車身大，但后排空間相對局促，和 B 級車差不多，蹺二郎腿費勁。但也有人覺得身高 175cm 的人坐在后排翹二郎腿很輕松。 外觀和內飾方面，設計出色。前臉 U 形的 LED 燈帶加上狹長的大燈組，配合流水光效，車身側面多幅式輪轂、車窗周邊銀色裝飾，尾部寬大的貫穿式尾燈和銀色裝飾條，都極具質感。內飾大量皮質材料包裹，座椅采用 NAPPA 真皮，豪華感十足。 油耗方面，市區開平均 11 - 12 個，跑沒紅綠燈的快速路或高速大概 8 個。 配置豐富，有電動座椅、電動尾門、電動方向盤調節、L2 輔助駕駛、自動泊車、車道保持、并線輔助等。 總之，紅旗 H9 2021 款 2.0 有優點也有不足，但整體表現還是值得肯定的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）