極氪nzp是什么級別的

極氪 NZP 屬于高階的 L3 水平。自動駕駛等級分為 L0 到 L5 六個等級，極氪的 NZP 按此標準處于 L3 級別。 其環境感知系統方面，極氪 001 配置了 7 個 800 萬像素的長距離攝像頭、4 個環視攝像頭、2 個車內攝像頭、1 個車外監測攝像頭、1 個后置流媒體攝像頭，12 個超聲波雷達、1 個毫米波雷達。但僅有一個毫米波雷達，沒有激光雷達，所以在這方面不算先進。 決策與規劃系統方面，極氪 001 的大腦配置了 2 個 7nm Mobileye EyeQ5H 芯片，最高算力達到 48Tops，相比當前新能源新勢力普遍 200Tops 以上甚至破千的算力，不算先進，但也夠用。 在實際使用中，極氪 NZP 有很多出色表現。比如變道又快又穩，會與后方來車博弈，有合理空間就快速且穩定地駛入左側通道。在匯入匝道時，采用“卡身位”方式，像老司機一樣。它還是最快的 NZP 領航，遇到慢車會主動變道超車。有“羚羊避險”功能，遇到大貨車能主動避讓，保障安全。還支持撥桿變道，能穩、準、狠地完成指令。 不過，極氪 NZP 也存在一些問題。比如不正常的變道，可能是環境感知系統識別不精準或運動規劃算法不夠靈活。還有先剎車后超車，體驗不好，可能是算法問題。另外，它喜歡走最內側車道，無法結合實時數據模型分析得出向右側變道超車指令。 但總體來說，極氪 NZP 表現不錯。在相同硬件配置條件下有領先感，算力 48TOPS 的極氪 NZP 高速自主領航輔助系統在測試中成績優異，變道頻率比蔚小理高，從閘道匯入高速通道時不需要駕駛者接管。而且得益于鮮度更高的 NZP 智能駕駛地圖，遇到施工路段能自主處理，安全可靠性更高。其感知能力、變道能力、匝道策略等方面都遠超行業平均水平，變道能力強，能根據實時路況靈活選擇變道時機，提升通過匝道的成功率，在大流量路段通行效率高，車速控制也更靈活。 未來，極氪 NZP 還將不斷優化和迭代，為用戶提供更好的服務和體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）