極氪001四驅(qū)在雪地的測(cè)試情況如何？

極氪 001 四驅(qū)在雪地的測(cè)試情況其實(shí)很不錯(cuò)。 雖然在某車媒的一次大規(guī)模新能源冬季測(cè)試中，極氪 001 頂配四驅(qū)版在冰雪爬坡測(cè)試中只爬了 15 米，排名倒數(shù)第一，但這其中存在諸多疑點(diǎn)。 首先從產(chǎn)品配置來(lái)看，極氪 001 基于可進(jìn)化的 SEA 浩瀚架構(gòu)，采用寬體低重心底盤(pán)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)前后軸 50:50 的質(zhì)量分配，讓車身前后輪抓地力均衡。 動(dòng)力方面，采用規(guī)格相同的前后電機(jī)，最大功率均為 200kW，雙電機(jī)最大功率 400kW，最大扭矩 544N·m，百公里加速 3.8s。 它搭載的智能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)能在崎嶇路況實(shí)時(shí)優(yōu)化駕駛性能，毫秒間精準(zhǔn)分配動(dòng)力。還有 dTCS 智能防滑系統(tǒng)，偵測(cè)到輪端打滑時(shí)，處理速率比主流 TCS 牽引力控制系統(tǒng)快 10 倍，能瞬時(shí)分配輪端扭矩增大驅(qū)動(dòng)輪抓地力，助車輛高效通行。 而且配備“越野模式”，針對(duì) PedalMap 和 TCS 牽引力控制系統(tǒng)特殊標(biāo)定，遏制溜車風(fēng)險(xiǎn)，提升爬坡能力。 曾有媒體在同一測(cè)試場(chǎng)地實(shí)測(cè)，極氪 001 車尾超過(guò) 25 米，加上 5 米車長(zhǎng)，實(shí)際車頭已超 30 米，應(yīng)是純電車型第一的成績(jī)。 此外，極氪 001 還有 7 種駕駛模式，其中舒適模式適合日常駕駛。年中 OTA 后的閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)能在 0.4 秒實(shí)現(xiàn)后驅(qū)/四驅(qū)智能切換，提升續(xù)航里程。 在某車媒測(cè)試中，極氪 001 用的是運(yùn)動(dòng)模式而非雪地模式，運(yùn)動(dòng)模式雖能激發(fā)動(dòng)力潛能，但對(duì)于標(biāo)配運(yùn)動(dòng)型輪胎及大扭矩的極氪 001 來(lái)說(shuō)，易因瞬時(shí)扭矩過(guò)大導(dǎo)致輪胎滑動(dòng)，無(wú)法繼續(xù)爬坡。 所以某車媒針對(duì)極氪 001 的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)不夠?qū)I(yè)，至少應(yīng)采用四季胎和雪地模式測(cè)試才更公平。而且極氪 001 能輕松通過(guò)成佛坡，也證明了其強(qiáng)大四驅(qū)性能。 總之，極氪 001 四驅(qū)在雪地的實(shí)際表現(xiàn)出色，具備強(qiáng)大的冰雪爬坡能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）