嵐圖夢想家極限顛簸測試情況如何？

嵐圖夢想家在極限顛簸測試中的表現相當出色。 首先，其配備的魔毯懸架可以通過 ADAS 前置攝像頭掃描前方路況，當發現大的坑洼和起伏時，CDC 電磁減震會實時調整減震器阻尼，保證車輛在顛簸路面的平順和穩定。在測試中，杯中的水溢出量最少，這意味著它能有效減少車內的晃動，提供舒適的駕乘體驗。 其次，新嵐圖夢想家的底盤懸架結構優勢明顯，前雙叉臂+后五連桿獨立懸架搭配扭矩矢量控制系統，能夠更好地控制車身姿態，應對復雜路況。 而且，車身采用 2000MPa 超高強度籠式車身，在極限工況下也聽不到任何車身的異響，保證了車輛的整體穩定性和可靠性。 相比之下，別克 GL8 在顛簸路面上力不從心，車內水晃動幅度大且溢出不少，因為其底盤為機械被動懸架，難以根據路況及時調整。 騰勢 D9 DM-i 懸架較軟，細小顛簸過濾較好，但過大顛簸時晃動幅度大，懸架行程容易拉到底。 總之，嵐圖夢想家在極限顛簸測試中憑借出色的懸架系統、底盤結構和車身強度，表現優于別克 GL8 和騰勢 D9 DM-i，為乘客提供了更舒適、穩定的駕乘環境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）