上汽大通d90pro柴油版冬天怎么樣？

上汽大通 D90 Pro 柴油版冬天的表現還是不錯的。 在冷啟動方面，廠家做過黑河的冷啟動實驗，零下 30 度啟動沒有問題。如果有零下 45 攝氏度等特殊低溫需求，可以選配預熱系統，使用特殊的冷卻液及低溫柴油，也能正常啟動。 在發(fā)動機方面，上汽大通 D90 Pro 柴油版搭載的上汽π發(fā)動機，經過了 4.8 萬小時的臺架耐久考核，可靠性較高。其采用的技術使得發(fā)動機在低溫下也能穩(wěn)定運行，比如曲軸中心線與缸孔中心線錯開的設計，降低了中低轉速下的活塞摩擦功，有利于降低運轉噪音和節(jié)油。 在駕駛感受方面，這臺車的油門踏板很輕、很靈敏，即便自身重量超過兩噸，駕駛起來也沒有笨重感。而且方向盤的轉向助力手感輕盈，在越野時能減少因方向盤突然反打對駕駛員手造成的傷害。不過，由于回饋力度小，在精細操作路況時會讓人有點心虛。 在底盤方面，非承載式車身帶來了良好的車身剛性，最小離地間隙達到 210 毫米，在過顛簸路面時沒有多余的碎震，前雙叉臂獨立懸架和德國薩克斯減振器也提升了前排的乘坐舒適性。 在噪音控制方面，最新式的柴油機技術進步明顯，加之高壓直噴技術的應用，使得其噪音與汽油機差距縮小。怠速狀態(tài)下坐在駕駛艙內感受不到發(fā)動機的聲響，激烈加速時傳到耳朵里的聲響也并不惱人。 總之，上汽大通 D90 Pro 柴油版在冬天的表現較為出色，能夠滿足消費者在低溫環(huán)境下的使用需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）