夏東極氪001深度測評怎么樣？

夏東極氪 001 深度測評如下： 極氪 001 的駕駛質(zhì)感高級，運動模式緊繃，舒適模式軟糯。YOU 版提供 7 種駕駛模式，城市常用經(jīng)濟、運動與舒適模式。舒適模式下，電門動力響應曲線做了圓角處理，深踩有勁，對乘客友好，懸架能吸收小振動。但空懸表現(xiàn)不佳，過坑坎易觸底，聲音廉價，面對減速帶表現(xiàn)一般，松散生硬，運動模式更甚。 動能回收標定方面，2.0.1f 版本下，CRBS 功能支持到 10km/h 左右才有機械剎車介入，低速剎車有嘯叫。單踏板模式標定不出色，無法完全依靠動能回收剎停，剎停時有突兀感和異響。不過，OTA 后有很大改善，到 3.0 版本，兩者配合優(yōu)秀，能更好控制電機輸出負扭矩，異響和點頭消失。 車輛存在一些異響，如座椅、B 柱、車窗升降等，但有些可忍受。駕駛位扶手包裹薄，手肘久放會疼。 車機方面，換上 8155 芯片后，車控界面切換、地圖拖動縮放等都流暢很多，操作邏輯優(yōu)化，增加下拉快捷控制菜單，減少菜單層級，空調(diào)溫度調(diào)節(jié)更精準方便，地圖能在主界面顯示，EVA 可本地執(zhí)行命令，音樂軟件資源豐富。但仍存在一些通用 bug 需解決。 駕駛輔助功能上，3.0 版本的 LCC 可用性大大提高，幽靈剎車現(xiàn)象基本消失，車道識別能力和居中情況良好，但輔助駕駛可視化界面不夠穩(wěn)定。ADB 自動分區(qū)遠光燈實用且有儀式感，能識別交通標志，但羚羊避險功能不一定好用。 極氪 001 不斷通過 OTA 升級優(yōu)化用戶體驗，涉及動力、制動、底盤等核心底層。但空懸體驗和電機小扭矩控制精度仍有提升空間，車輛功能使用邏輯也需更貼合用戶體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）