奧迪a6l正時鏈條錯位該怎么處理？

奧迪 A6L 正時鏈條錯位的處理方法： 首先，要轉動發動機曲軸，讓一缸活塞處于上止點位置。 然后，找到凸輪軸齒輪的正時記號，將其與鏈條上的正時記號對齊。安裝曲軸驅動鏈輪時，要保證鏈條上的正時記號和鏈輪上的記號在相同位置。同時，留意正時鏈條上的三個正時標志，要分別與凸輪軸鏈輪的兩個正時標志、曲軸鏈輪上的一個正時標志一一對應。 如果有專用工具卡住后直接裝上就行。要是沒有專用工具，就觀察一缸的進排氣凸輪，讓它們向上且角度大致相同然后再進行安裝。 不同排量和年份的奧迪 A6L 車型可能會有細微差別。比如 2.0T 的車型，使用正時輪盤卡軸將正時輪盤卡住，再找到凸輪軸上帶顏色的鏈齒，將其對準凸輪軸上的小圓孔，用扳手擰緊正時輪盤的螺絲，最后松開固定正時輪盤的卡軸。 需要注意的是，正時鏈條的主要作用是驅動發動機的配氣機構，保證引擎進、排氣門在恰當的時候開啟或關閉，使發動機氣缸能正常吸氣和排氣。其工作依靠高強度金屬鏈條將曲軸和凸輪軸等部件的鏈輪連接并保持同步運轉。 另外，如果是像 2010 款奧迪 A6L 車發動機出現正時偏差故障，可能是以下原因。該車在其他維修廠大修發動機后，出現發動機故障燈異常點亮，偶爾伴隨有起動時間長和發動機怠速抖動的現象。用故障檢測儀檢測，發現發動機控制單元中存儲有凸輪軸位置與曲軸位置分配不正確的故障代碼。經過一系列排查和檢測，發現是因為氣缸列 2 的凸輪軸支架與 VVT 電磁閥不匹配。正常情況下，發動機熄火后，VVT 電磁閥斷電，閥芯在彈簧力的作用處于極限位置。為了確保起動及怠速時氣門重疊角最小，進氣凸輪軸處于“延遲”位置，排氣凸輪軸處于“提前”位置。由于氣缸列 2 的 VVT 電磁閥和凸輪軸支架的型號不匹配，發動機熄火后，VVT 鏈輪內的機油緩慢泄壓，在排氣鏈輪內彈簧的作用下，排氣鏈輪逐漸恢復到“提前”位置；起動發動機后，機油壓力迅速建立起來，排氣鏈輪又被調節到“滯后”位置，進而引起一系列的故障現象。將氣缸列 2 的凸輪軸支架換回原車型號后試車，正時波形恢復正常，故障排除。 總之，遇到奧迪 A6L 正時鏈條錯位的情況，要仔細檢查和正確處理，確保發動機正常運轉。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）