開著林肯冒險家會怎么樣？

開著林肯冒險家，那感覺還是相當不錯的。

動力方面，2.0T 的發動機動力充沛，最大功率 192 千瓦，261 匹馬力，最大扭矩 395 牛米，拉這臺車輕松自如。起步輕踩油門車就走，繼續深踩，車速提升很快。高速上再加速能力也出色。不過動力釋放不夠平順，峰值扭矩區間車會往前“竄”。變速箱整體調教較好，多數工況升降檔沒啥存在感，但仔細感受，升檔時車會輕微往前竄，降檔偶爾有頓挫。

底盤扎實，走連續爛路前后軸不松垮，懸掛支撐好，拐彎側傾不大，過起伏路段能很快拽住車身，對細碎顛簸過濾不錯，懸掛后段有點硬。轉向精準，中間曠量小，指哪打哪。

隔音超棒，前后排雙層夾膠玻璃，發動機噪音小，風噪和路噪隔絕出色，不過后排隔音稍遜于前排。

車道保持輔助回正力度不突兀但反應微慢，彎道能自動糾正到車道線內。防碰撞預警靈敏，對人的識別快。

外觀采用林肯最新家族設計，六邊形大嘴中網，從大燈延伸到中網的日行燈，貫穿式尾燈更精致，有三種動態效果和流水式后轉向燈，懸浮式車頂，外后視鏡雙色，次低配尊享的 18 英寸輪轂胎壁厚，乘坐舒適。

內飾是家族最新設計語言，貫穿中控臺的大連屏，UI 設計精致，有太空元素。雖取消部分實體按鍵，但座椅和空調配置操作方便。內飾做工精細，鋼琴烤漆、鍍鉻和灰色木紋飾板融合協調，不過用料一般，有些部位是硬塑料。乘坐空間不大，軸距 2711mm，高個子前排調好后排腿部局促。坐姿是 SUV 坐姿，座椅調到最低也不矮。次低配尊享座椅調節沒那么豐富。交響樂提示音不錯，后備箱燈很亮。

配置方面，次低配尊享落地 27 萬，有前碰撞預警、主動剎車、交通標志識別、車道偏離預警、車道保持等主動安全配置，還有前排座椅加熱、通風、方向盤加熱等舒適性配置。

但也有些小問題，比如車輛關火前開座椅通風，重啟后會自動開啟，駕駛模式會恢復成標準模式；轉向力度不太均勻；儀表盤角度過于直立；車停住再起步有時會咯噔一下；變速箱有輕微頓挫；車軟，速度快時剎車得深踩。

林肯冒險家還有混動版，起步靠電機順溜，加速時電機和發動機一起發力動力猛，省油，操控不錯，底盤調校適中，駕駛模式電腦管理，隔音厲害，內飾好看，車機好用。

不過也有車主反映一些缺點，比如方向盤指向模糊，底盤不夠運動，油耗高，外觀做工不細致，后備箱小，保值率低，底盤穩定性差，內飾老氣，起步動力輸出猛不平順，車內配色壓抑，后排空間不大，地臺高影響中間乘客舒適性，后半段動力儲備不足，車內有異味，剎車偏軟，中控和車窗有異響等。

但總體來說，林肯冒險家還是有很多優點的，如果您能接受它的一些小缺點，那它會是一個不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）