開著林肯冒險家會怎么樣?
開著林肯冒險家,那感覺還是相當不錯的。
動力方面,2.0T 的發動機動力充沛,最大功率 192 千瓦,261 匹馬力,最大扭矩 395 牛米,拉這臺車輕松自如。起步輕踩油門車就走,繼續深踩,車速提升很快。高速上再加速能力也出色。不過動力釋放不夠平順,峰值扭矩區間車會往前“竄”。變速箱整體調教較好,多數工況升降檔沒啥存在感,但仔細感受,升檔時車會輕微往前竄,降檔偶爾有頓挫。
底盤扎實,走連續爛路前后軸不松垮,懸掛支撐好,拐彎側傾不大,過起伏路段能很快拽住車身,對細碎顛簸過濾不錯,懸掛后段有點硬。轉向精準,中間曠量小,指哪打哪。
隔音超棒,前后排雙層夾膠玻璃,發動機噪音小,風噪和路噪隔絕出色,不過后排隔音稍遜于前排。
車道保持輔助回正力度不突兀但反應微慢,彎道能自動糾正到車道線內。防碰撞預警靈敏,對人的識別快。
外觀采用林肯最新家族設計,六邊形大嘴中網,從大燈延伸到中網的日行燈,貫穿式尾燈更精致,有三種動態效果和流水式后轉向燈,懸浮式車頂,外后視鏡雙色,次低配尊享的 18 英寸輪轂胎壁厚,乘坐舒適。
內飾是家族最新設計語言,貫穿中控臺的大連屏,UI 設計精致,有太空元素。雖取消部分實體按鍵,但座椅和空調配置操作方便。內飾做工精細,鋼琴烤漆、鍍鉻和灰色木紋飾板融合協調,不過用料一般,有些部位是硬塑料。乘坐空間不大,軸距 2711mm,高個子前排調好后排腿部局促。坐姿是 SUV 坐姿,座椅調到最低也不矮。次低配尊享座椅調節沒那么豐富。交響樂提示音不錯,后備箱燈很亮。
配置方面,次低配尊享落地 27 萬,有前碰撞預警、主動剎車、交通標志識別、車道偏離預警、車道保持等主動安全配置,還有前排座椅加熱、通風、方向盤加熱等舒適性配置。
但也有些小問題,比如車輛關火前開座椅通風,重啟后會自動開啟,駕駛模式會恢復成標準模式;轉向力度不太均勻;儀表盤角度過于直立;車停住再起步有時會咯噔一下;變速箱有輕微頓挫;車軟,速度快時剎車得深踩。
林肯冒險家還有混動版,起步靠電機順溜,加速時電機和發動機一起發力動力猛,省油,操控不錯,底盤調校適中,駕駛模式電腦管理,隔音厲害,內飾好看,車機好用。
不過也有車主反映一些缺點,比如方向盤指向模糊,底盤不夠運動,油耗高,外觀做工不細致,后備箱小,保值率低,底盤穩定性差,內飾老氣,起步動力輸出猛不平順,車內配色壓抑,后排空間不大,地臺高影響中間乘客舒適性,后半段動力儲備不足,車內有異味,剎車偏軟,中控和車窗有異響等。
但總體來說,林肯冒險家還是有很多優點的,如果您能接受它的一些小缺點,那它會是一個不錯的選擇。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)
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