液壓制動系統的工作原理是什么

液壓制動系統的工作原理是這樣的：

汽車的液壓制動系統就是我們常說的剎車系統。它主要由制動踏板、制動主缸、制動輪缸、車輪制動器、制動油管等部件組成。

當駕駛員踩下制動踏板時，踏板產生的力會通過推桿傳遞到制動主缸的活塞上，活塞受壓向前移動，使主缸內的制動液產生壓力。

有壓力的制動液會順著油管迅速流到各個制動輪缸。在輪缸里，制動液的壓力會推動輪缸活塞，活塞再推動制動蹄片與制動鼓緊密接觸。

制動蹄片與制動鼓之間產生巨大的摩擦力，這種摩擦力能夠有效減緩車輪的旋轉速度，從而實現汽車的減速甚至停車。

另外，有些液壓制動系統還配備了真空助力器。在駕駛員踩下制動踏板時，真空助力器會提供額外的助力，讓制動更加輕松和有效。

在一些復雜的液壓制動系統中，比如真空液壓制動系統，它在簡單液壓制動系統基礎上，加設了一套以發動機工作時在進氣管中造成的真空度為動力源的真空加力裝置。當踩下制動踏板時，制動液先進入輔助缸，一部分傳入前后制動分泵，還有一部分作用于控制閥，使真空加力氣室對輔助缸活塞加力，讓輔助缸和車輪分泵的液壓油壓力遠高于總泵，從而增大制動力。

還有，液壓制動器由磁軛、勵磁線圈、彈簧、制動盤、銜鐵、花鍵套、安裝鏍釘等組成。當制動器的勵磁線圈接通額定電壓時，電磁力吸合銜鐵，使銜鐵與制動盤脫離，這時傳動軸就能正常運轉或啟動。而當傳動系統分離或斷電時，制動器也同時斷電，此時彈簧施壓于銜鐵，迫使制動盤與銜鐵及法蘭盤之間產生摩擦力矩，讓傳動軸快速停轉。要是制動器散熱環境差且傳動軸長時間連續工作，條件允許的話，可在制動器工作后，保持電壓轉換為 70%-80%的額定電壓，減少發熱。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）