渦輪增壓分流閥是哪個？

渦輪增壓分流閥一般指的是渦輪增壓器最上面那個大電磁閥。

在大眾高爾夫和大眾斯柯達的車型中，它的位置不太固定。有的在增壓機上有個小罐子插著的地方，有的在渦輪增壓器連接排氣管的一側，有的在發動機后方緊靠氣缸排氣管處，還有的在增壓器在發動機的右邊、空氣濾清器旁邊。

ea888 發動機渦輪增壓器分流閥的工作原理是通過凸輪軸調節閥控制相應管道中的液壓機油，來驅動調節器中的葉片，進而帶動凸輪軸旋轉，實現氣門開閉的提前或延遲。

汽車渦輪增壓器分流閥的作用主要是克服彈簧壓力，將廢氣流分離。在有排氣旁通閥的渦輪增壓器系統中，電磁閥會根據發動機控制單元 ECU 的指示控制大氣壓的開啟時間，根據增壓壓力和大氣壓力產生作用于壓力罐上的控制壓力。

它就像一個安全閥，比如當節氣門關閉時，能把進氣管路中多余的空氣排出，防止倒流的空氣與高速旋轉的進氣葉片沖突，保護進氣葉片。在排氣方面，能保護渦輪增壓器和發動機自身的安全。因為渦輪增壓器依靠發動機排出的廢氣驅動，處于高溫、高壓、高轉速的惡劣工作環境。過高的溫度和壓力會對增壓器和發動機造成傷害，比如超溫會損傷轉速超高的增壓器葉片，超壓會使支撐、固定葉片的止推軸承壓力過大，甚至變形或斷裂。超過正常范圍的增壓值，還會造成發動機嚴重爆震，損壞發動機。常見的渦輪增壓器設有簡單的圓筒形排氣泄壓閥，內部預設好壓力的彈簧，由連桿與增壓器排氣口的旁通閥門相連。當排氣壓力達到上限，彈簧被壓縮，閥門打開，控制增壓值。但這種內泄式排氣泄壓閥有距離增壓器排氣壓殼近、高溫影響控制壓力穩定性、筒形殼體易銹蝕或損壞等缺點。

如果渦輪增壓器空氣分流閥出現電氣故障、卡滯等問題，去 4s 店詢問的結果基本上都是換渦輪增壓器，但實際上有的情況可以通過調節螺釘螺桿解決。要是新報故障為渦輪增壓空氣分流閥機械故障偶發，這跟動力是有直接關系的。比如三元催化會影響到渦輪增壓，也會影響動力。如果渦輪增壓器故障是在捅了三元催化以后才出現的，建議先不要去換渦輪增壓的相關部件，先考慮三元催化的問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）