制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理是什么

制動(dòng)系統(tǒng)工作原理是什么？

制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理就是把汽車的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，通過制造巨大的摩擦力來讓車減速或停下。

能量不會(huì)憑空出現(xiàn)或消失，車加速時(shí)化學(xué)能變成熱能和動(dòng)能，剎車時(shí)動(dòng)能又變成熱能散發(fā)出去。

制動(dòng)系統(tǒng)分液壓和氣壓兩種。液壓制動(dòng)是靠制動(dòng)總泵用制動(dòng)液把制動(dòng)力傳到每個(gè)分泵，它制動(dòng)效果穩(wěn)、響應(yīng)快，啥天氣路況都能用，就是成本高，維護(hù)修理麻煩。氣壓制動(dòng)靠高壓氣體傳力，成本低、維護(hù)修理簡單，制動(dòng)效果慢點(diǎn)，適合高速和長時(shí)間制動(dòng)。

具體來說，司機(jī)踩下制動(dòng)踏板，這動(dòng)作通過主缸變成液壓壓力。在盤式制動(dòng)器里，液壓壓力推動(dòng)活塞，讓剎車片夾住旋轉(zhuǎn)的剎車盤，靠摩擦減速。鼓式制動(dòng)器呢，液壓壓力讓制動(dòng)蹄張開，壓緊旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓來制動(dòng)。

行車制動(dòng)系統(tǒng)一般由制動(dòng)傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器組成。像剎車踏板是純機(jī)械的，連著剎車燈開關(guān)。踩下踏板，剎車總泵把制動(dòng)液分給各個(gè)分泵產(chǎn)生制動(dòng)力。還有真空助力器，能借真空助力，讓踩踏板更省力。

盤式制動(dòng)器有制動(dòng)盤、分泵、制動(dòng)鉗這些，散熱好、重量輕、調(diào)整方便，高負(fù)載時(shí)耐高溫，效果穩(wěn)。檢修時(shí)要注意，制動(dòng)盤標(biāo)準(zhǔn)厚度約 10mm，極限 8mm，端面圓跳動(dòng)別超 0.06mm，剎車片磨損極限 7mm。

鼓式制動(dòng)器制動(dòng)蹄在制動(dòng)輪內(nèi)側(cè)，成本低，多用于后輪和駐車制動(dòng)。檢修時(shí)，制動(dòng)蹄片標(biāo)準(zhǔn)厚度 5mm，極限 2.5mm，鉚釘和摩擦片表面距離不能小于 1mm，制動(dòng)鼓內(nèi)表面直徑標(biāo)準(zhǔn)值比如 180mm，極限 181mm，內(nèi)表面圓度誤差極限 0.03mm，制動(dòng)蹄片和制動(dòng)鼓接觸面積不能低于 60%，復(fù)位彈簧自由長度增加 5%就得換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）