寶馬集團BMW i 循環概念車亮相 聚焦未來可持續

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　　【太平洋汽車網 天津商家活動】首次應用“循環設計”，聚焦“再思考、再精減、再利用、再回收”四大原則

　　概念車基于循環經濟打造，100%使用再利用材料和100%可回收

　　獨特的設計風格與極簡主義哲學展望未來豪華設計

　　9月6日，寶馬集團亮相2021德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA），帶來BMW i 循環概念車（BMW i Vision Circular（詢底價|查參配））的全球首發，展望2040年，專注于可持續與豪華出行的緊湊車型。這款概念車的設計全面應用了循環經濟的原則，實現100%使用再利用材料和100%可回收，從而將寶馬集團致力于打造“最綠色電動汽車”的愿景再次推進一步。

　　寶馬集團董事長齊普策表示：“BMW i 循環概念車（BMW i Vision Circular）展示了寶馬集團在可持續出行方面所進行的全面而細致的思考，代表了我們在循環經濟領域的努力。寶馬集團在生產中使用資源的效率已經非常高，我們希望將這種優勢延伸到產品生命周期的各個階段。這不僅將對保護環境做出貢獻，也能保障公司未來的長期發展。‘新世代’（DIE NEUE KLASSE）[ 寶馬集團計劃于2025年開始推出‘新世代’車型，車型系列將主要有三大特征：完全重新設計的IT和軟件架構、全新一代高性能電力驅動系統和電池、以及貫穿整個車輛生命周期的全新可持續理念。]車型將在可持續發展方面邁出一大步；今天的概念車并不是對‘新世代’車型的展望，但其可持續和循環理念一定會貫穿其中。”

　　“生來可持續”——寶馬集團循環設計四大原則

　　寶馬集團設計高級副總裁霍伊頓克表示：“在設計這款概念車的過程中，我們始終考慮的是材料的可循環和可持續。因此，BMW i 循環概念車（BMW i Vision Circular）帶來眾多創想，將可持續發展與一種全新而充滿激情的設計美學相結合，我們稱這種理念為‘循環設計’。”隨著BMW i 循環概念車（BMW i Vision Circular）的亮相，寶馬集團提出基于循環經濟的“再思考、再精減、再利用、再回收”四大指導原則，為公司的未來路線乃至汽車行業的發展方向提出新的思考方式。

　　-再思考：以全新的方式考慮產品工藝、制造流程和每個部件所發揮的功能，然后進行精減或者重新設計，以滿足材料的循環使用。

　　-再精減：持續貫徹BMW i品牌哲學中的極簡主義，減少零部件、材料種類和工藝流程的數量。概念車完全摒棄了車漆、真皮和鉻，并引入生物基原材料以減少對環境的影響，縮小碳足跡。

　　-再利用：未來可持續的產品將提供更長的使用壽命，并一直保持豐富而充滿樂趣的體驗。概念車使用“悅合”智能設計，讓用戶可以便捷地對車輛進行煥新，始終保持新鮮感。

　　-再循環：在產品設計中優先使用再利用材料，并為回收進行優化。為此，車輛盡可能使用單一材料，并可簡單拆解，避免粘合或者復合材料。“悅合”智能設計同樣令車輛煥新變得更加簡便。

　　以創新邁向未來，聚焦循環經濟的車身設計

　　BMW i 循環概念車（BMW i Vision Circular）的設計借助循環設計的原則，傳達出未來主義的美學設計風范。根據“再思考”和“再利用”原則，零部件數量被大大減少。前臉取消了鍍鉻與邊框，BMW品牌經典的雙腎型格柵與雙圓頭燈元素以非常藝術的方式合二為一，并以數字化動畫的方式展現。車身材質使用再利用鋁材料，經陽極氧化處理為淺金色，避免了車漆的使用；BMW標識以打磨的方式呈現在的前臉上，而無需另外添加獨立標識。

　　車輛采用了一體式的設計，車身姿態非常動感；純電力驅動系統讓概念車在車身長度僅4米的情況下，依然能夠為用戶提供寬敞的內部空間。四個車輪居于車身的四角，輪胎采用的藍色橡膠由經過認證的可持續天然橡膠制成，并添加彩色再生橡膠顆粒，創造出有趣的水磨石效果。輪轂的設計同樣精減，鏤空的中心與更封閉的外圍表面可以在冷卻剎車盤的同時，保證其整體的空氣動力學性能。車輪中心的“悅合”標識則彰顯出其智能設計。

　　車尾采用了熱處理鋼，其藍紫色的表面與車身色彩形成引人注目的漸變效果，而兩種金屬材質保持相對獨立，有利于回收再利用。尾燈等其他顯示表面均被融合到深色的玻璃尾門中，與前臉遙相呼應。車輛停駐時，玻璃表面僅有扁平化設計的BMW標識清晰可見；車輛開啟后所有的功能性燈光元素與前臉上的線條圖案都會被相應激活。

　　兼顧豪華與可持續，內飾設計以用戶為本

　　BMW i 循環概念車（BMW i Vision Circular）內部營造出豪華的氛圍，而其可持續的材料與制造工藝則彰顯出對環境和地球資源的負責任態度。因此，概念車的內部設計在這兩個因素的作用下顯示出耐人尋味的美學效果，探索未來循環經濟和材料選擇方面的可能性。在盡可能使用單一材料之余，BMW i 循環概念車（BMW i Vision Circular）還應用了智能而巧妙的創新技術將不同的材質和零部件連接在一起，讓后續拆解和回收變得更加便捷。為進一步減少材料的浪費，所有的零部件都將使用增材制造等工藝進行精確匹配，減少廢料的產生，而多余材料可以系統性地回到材料循環當中。

　　車內四個獨立座椅的織物表面由再利用塑料制成，提供類似于天鵝絨的質感。座椅邊框由淺金色的鋁制成，整個座椅通過一根繩子進行“悅合”，因而讓金屬與織物可以輕松分離，分別再循環。座椅下方采用了單柱基座，可以前后移動；這進一步增加了車內乘客的腿部空間。

　　方向盤由再利用木粉以3D打印方式制造，其中的木粉讓方向盤看起來自然而溫暖，在減少材料和零部件的同時，讓其成為連接過去與未來的結點。車頂天窗采用了兩塊輕薄的面板，通過滑動調節遮陽效果，這種創新的設計無需新的電子元件或技術就可以實現極佳效果。車內C柱隱藏的閱讀燈則是“再利用”原則的例證——在BMW iX上回收的iDrive旋鈕在這里迎來“第二次生命”。

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（圖/文由寶信寶馬提供）