進氣管壓力傳感器有什么作用？

進氣管壓力傳感器有啥作用？

進氣管壓力傳感器作用可大啦！

它能通過真空管連接進氣歧管，感應進氣歧管內的真空變化，再把這種變化從內部電阻的改變轉換成電壓信號，提供給 ECU 來修正噴油量和點火正時角度。

對于帶電子氣門控制系統的發動機，比如在怠速時設定約 50mbar 的真空，進氣管真空能作為負荷信號的備用參數。而且通過探測進氣管壓力，還能計算出各汽缸空氣量的準確數值，然后根據這個數值來調節進氣門的開啟時間和噴射量。

進氣管壓力傳感器應用壓電原理，會根據進氣管壓力大小變化，電壓值也跟著變。它一般有 3 個 PIN 腳，PIN1 是信號線，PIN2 是接地線，PIN3 是參考電源線。

要是這傳感器壞了，那車可能就出問題啦。

像發動機怠速不穩、加速不良、運轉中進氣管回火、排氣管冒黑煙。原因可能是傳感器內部故障，檢測部位有污物，線路接觸不良、斷路或短路，或者發動機控制單元故障。

進氣壓力傳感器一般安裝在進氣歧管上，如果損壞會導致車輛出現怠速不穩、加速無力、啟動困難、冒黑煙以及油耗增加等情況，發動機故障燈也會亮，控制模塊里還會存故障代碼。

常見的進氣壓力傳感器有三線式和四線式。三線式的針腳定義是電源、接地和進氣壓力信號；四線式比三線式多一根進氣溫度信號。檢測三線式傳感器時，打開點火開關不啟動車，用萬用表測量，黑表筆搭鐵，紅表筆測三根導線，能測到一根傳感器電源線 5V、一根傳感器壓力信號 3V、一根傳感器接地線 0V。啟動車再測，能測到一根傳感器電源線 5V、一根傳感器壓力信號 1.3V 左右（電壓隨發動機轉速上升而升高）、一根傳感器接地線 0V。測量結果和這些數據差別大，就可能是傳感器或線束有問題，直接換傳感器或修線束就行。

檢測四線式傳感器時，方法和三線式基本一樣，溫度信號線電壓不管在怠速還是高轉速區間變化都小，一般在 3V 左右。沒電路圖時，啟動和未啟動時電壓信號變化大的是壓力信號線，變化小的是溫度信號；未啟動時電壓高的導線是壓力信號線，電壓低的導線是溫度信號線。還能用診斷儀讀靜態數據流，數據值和當地大氣壓力一致就沒問題。沒診斷儀就用真空表，把真空表接在進氣歧管的真空軟管上，算出發動機的實際進氣壓力值，在標準范圍內但車報故障代碼，就代表傳感器壞了，直接換能解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）