汽車發(fā)動機(jī)缸壓表怎么樣？

汽車發(fā)動機(jī)缸壓表是診斷汽車發(fā)動機(jī)機(jī)械故障的重要工具。

缸壓表雖操作便捷，但有缺陷。它內(nèi)置單向閥，測量結(jié)果是多個壓縮沖程的累計(jì)壓力，且只能測壓縮終了時的氣體壓力，不能反映每個沖程的工作狀況。面對復(fù)雜的發(fā)動機(jī)機(jī)械故障，有時會力不從心。

如今，有了缸壓傳感器這種更先進(jìn)的工具。像 PICO 公司的 WPS500X，分辨率高達(dá) 5mbar，采樣速度為 100us，量程范圍在﹣1bar 到 34.5bar。它能跟示波器配合，以波形展示各沖程的缸內(nèi)壓力變化，可分析氣門開閉時刻、燃燒室是否漏氣、三元催化是否堵塞等，能免拆診斷多數(shù)機(jī)械故障。

缸壓傳感器使用方法和缸壓表類似，拆掉相應(yīng)氣缸火花塞，選適配接頭擰到壓縮管上，再將壓縮管擰入火花塞孔，另一頭連傳感器，傳感器把氣壓信號轉(zhuǎn)成電信號給示波器。它有三種測試方法：起動缸壓測試，拆掉所有氣缸火花塞，用起動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)測量；怠速缸壓測試，每次只拆一個火花塞，著車在怠速工況測量；WOT 測試，原地迅速將油門踩到底測量，設(shè)備連接方法和怠速測試一樣。

比如一輛長安福特馬自達(dá) CX-5，發(fā)動機(jī)怠速抖動，用缸壓表檢測有缺陷，改用 Pico 公司的 WPS500 缸壓傳感器，發(fā)現(xiàn) 4 缸壓縮壓力偏低，后用汽缸漏氣量測量儀確定 4 缸進(jìn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)，最終更換進(jìn)氣門及氣門座排除故障。

還有 AUTOOL 汽車發(fā)動機(jī)智能壓力檢測系列產(chǎn)品，自主研發(fā)，有多項(xiàng)知識產(chǎn)權(quán)和權(quán)威認(rèn)證。比如 AUTOOL PT610 智能氣缸壓力表，能實(shí)時測試和監(jiān)控，有多種快速檢測接頭，能保存 6 組壓力數(shù)據(jù)，配置多種適配接頭，支持 3 種壓力單位切換，有便攜工具箱和高清顯示屏，還有三年保修、終身維護(hù)。

總之，缸壓表和缸壓傳感器在診斷發(fā)動機(jī)故障時各有特點(diǎn)，要根據(jù)實(shí)際情況選擇使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）