汽車發動機有哪些分類？

汽車發動機的分類眾多，主要有以下幾種：

直列發動機：這是最早應用于汽車的類型，從單缸發展到多缸。結構簡單、成本低、運轉平衡性好、穩定性高、體積小且省油。很多車型如本田思域、福特福克斯 RS、沃爾沃 S60 等用的是直列四缸發動機，寶馬喜歡用 6 缸。但它也有缺點，隨著排氣量和汽缸數增加，發動機長度會變長，功率較低。

V 型發動機：氣缸分成兩組呈 V 字排列。優點是發動機長度短、重心低、節省空間、平穩性強。但內部結構復雜，成本高，保養維修不便，部分型號穩定性差。常用于中高端車型，如奔馳的一些車型常用 V8 發動機。

水平對置發動機：也叫 H 型發動機，水平往復運動，能優化汽車振動，穩定性強，操控感好。不過布局特殊，對冷卻系統等要求高，制造難度大，成本高，目前斯巴魯和保時捷的部分車型在用。

W 型發動機：德國大眾專屬，由兩組 VR 發動機組成類似 V 型布局，能節省發動機艙空間，加大排量。但結構復雜，運轉平衡性差，體驗度和舒適感不佳，只在大眾和奧迪的部分車型使用。

缸內直噴發動機：直接把燃料噴到燃燒室內，供給更直接。優點是能控制噴油嘴，增加熱效率。缺點是對發動機要求高，材質、活塞和燃燒室形狀有特殊設計，燃油需高標號。保時捷、奧迪、凱迪拉克和豐田的部分車型使用，我國車型很少搭載。

轉子發動機：將燃燒膨脹力轉化為驅動扭矩，取消無用直線運動，工作效率增加。優點是體積小、重量輕、震動小、噪音低。缺點是油耗大、污染大、壽命短、性價比低，馬自達在用，專業賽車也會用。

此外，按進氣系統工作方式可分自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓；按活塞運動方式分往復活塞式內燃機和旋轉活塞式發動機；按完成一個工作循環所需活塞行程數分四沖程發動機和二沖程發動機；按所用燃料種類分汽油、柴油和氣體燃料發動機；按冷卻方式分水冷式和風冷式；按氣缸數量分單缸和多缸；按氣缸排列方式分直列式和雙列式。總之，不同發動機各有優缺點，選哪種因人而異。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）