發動機怎么制動

發動機怎么制動？

發動機制動就是利用發動機運轉的阻力來使車輛減速。

發動機制動的原理在于：由于變速箱的存在，不同檔位“變速比”不同。正常行駛時，檔位越高，發動機每轉一定圈數，車輪轉動圈數越多，速度越快。而當抬起油門踏板不踏下離合器時，發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力、內摩擦力和進排氣阻力就會對驅動輪形成制動作用。

發動機制動的方法有多種。預見性制動時，針對已發現或預見的情況，提前有計劃、有目的地放松加速踏板，利用行駛時的自然阻力滑行減速，并根據情況間歇、緩和地輕踩制動踏板。緊急制動則是在遇到突然危險時迅速松開加速踏板，用力踩下制動踏板并拉緊手制動桿，但這種方式對機件損傷較大，易導致車輛失控，不得已才使用。

在實際操作中，要合理利用發動機制動。在渣油、泥濘冰雪等滑溜路面，應多利用發動機制動，靈活用駐車制動，少用腳制動，若用腳制動最好間歇制動以防側滑。在下長坡、崎嶇山路等陡峭路面，必須結合間歇制動控制車速，長時間用制動器會影響效能，應適當停車讓制動轂和蹄片冷卻。利用發動機制動要根據路況、車輛負荷選合適擋位，根據車速給適當車輪制動，擋位低車速慢，擋位高車輪制動器作用頻繁。

發動機制動有不少優點。能將制動力矩平均分配在左右車輪，減少側滑、甩尾可能；有效減少腳制動使用頻率，避免制動器摩擦片溫度升高致制動力下降；車速能始終限定在一定范圍，利于及時降速或停車，確保行車安全。

不過使用發動機制動也有注意點。車速降低要相應降擋，新手換擋易出事故；制動剎車燈不亮，對后車無提示易出事；不存在保護發動機和省油，但能增加剎車片壽命。在長距離下坡路段用這種制動方式較好，但要熟練應用。

現代汽車功率大、車速高、內部摩擦損失小，自身減速能力降低，車輛總質量增加，僅靠主制動系統不夠，需增加輔助制動器，如緩速器。發動機緩速器通過汽車對發動機倒拖產生制動效能，改變工作過程增加制動功率，電氣控制技術成熟，制動性能逐步提高，相比其他緩速器，體積小、質量輕、結構緊湊、響應短、造價低、制動功率大且可調、長時間使用制動功率穩定。

總之，熟練掌握發動機制動技巧，能讓行車更安全、更經濟。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）