如何理解汽車發動機制動？

發動機制動就是利用發動機運轉的阻力來讓車輛減速。

比如說，車輛在行駛中松開油門且不切斷擋位，處于帶擋滑行狀態，這時候車子的前進就受到了發動機制動。因為此時不是發動機驅動車輪，而是車輪通過變速箱帶動發動機，發動機保持高轉速，產生阻力給車輪降速。

發動機制動的原理在于，發動機運轉時存在壓縮阻力、內摩擦力和進排氣阻力等。當車輪通過傳動系統反作用于發動機時，這些阻力就會對車輪形成阻滯，從而降低車速。

擋位高低對發動機制動效果有影響。檔位越低，發動機制動效果越明顯。比如在下長坡時，掛入低速檔利用發動機制動，可以減少制動器的負擔和制動次數，防止制動過熱引起制動力熱衰減。在冰雪、泥濘的路面上，發動機制動能防止側滑。

發動機制動有很多優點。首先，差速器能將制動力矩平均分配在左右車輪上，降低側滑和甩尾的可能。其次，能有效減少腳制動的使用頻率，避免制動器摩擦片溫度過高導致制動力下降。再者，能把車速限定在一定范圍，利于及時降速或停車，保障行車安全。

但使用發動機制動也有注意事項。比如車速降低要相應降擋，新手換擋時容易出事故。而且發動機制動剎車燈不亮，對后車沒有提示，容易引發事故。此外，發動機制動并非保護發動機和省油，不過能增加剎車片的壽命。

在實際操作中，渣油、泥濘冰雪等滑溜路面，應多利用發動機制動，少用腳制動，防止側滑。下長坡、崎嶇山路等陡峭路面，必須結合間歇制動來控制車速，長時間使用制動應適當停車休息。利用發動機制動要根據路況和車輛負荷選合適擋位，并根據車速給適當的車輪制動。

如今汽車功率大、車速高、內部摩擦損失小，自身減速能力降低，車輛總質量增加，僅靠主制動系統不夠，所以有了輔助制動裝置，像電渦流緩速器、永磁緩速器、液力緩速器及排氣緩速器等。發動機緩速器則通過汽車對發動機的倒拖，利用發動機的機械損失等產生制動效能，制動性能逐步提高，具有體積小、質量輕、結構緊湊等優點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）